通勤車　南大阪線

　近鉄は総路線長が日本一なので、通勤車も色んなタイプが分けられています。路線ごとに性格もそれぞれ違う事もあって、この路線専用に設計されたものが出るほど形式数が多数分かれています。今回は前身会社の経緯から狭軌となっている南大阪線で活躍する車両を紹介します。


形式６０２０系
車両番号６０７３
製造初年１９６８年
撮影場所河堀口
コメント　南大阪線は狭軌である事から形式も６０００番台になっています。南大阪線の高性能車シリーズは６８００系に始まり、６０００系を経て６０２０系まで来ています。６０２０系は６０００系のラインデリア搭載版です。約１００両が登場し、南大阪線では主力な存在になっています。

形式６２００系
車両番号６２０１
製造初年１９７４年
撮影場所吉野口
コメント　新製当初から冷房を搭載して登場したのが６２００系です。同期に２８００系と８６００系がいます。しかし、数はそんなに多くなくあまり目立たないように思います・・・。

形式６６００系
車両番号６７０２
製造初年１９８３年
撮影場所河堀口
コメント　界磁チョッパ制御車の南大阪線版が６６００系です。この形式から車体がマイナーチェンジされましたが、車体に絞りは設けられず、従来の南大阪線車両と同じになっています。同期に１２００系と２０５０系がいます。しかし、６６００系投入後、しばらくしてすぐにＶＶＶＦインバータ制御の６４００系に移行したため、２両編成×４本しかいません。

形式６４００系
車両番号６５０３
製造初年１９８６年
撮影場所飛鳥
コメント　南大阪線に多数残存していた旧型車を置き換えるべく１９８６年に登場したＶＶＶＦインバータ制御車です。６４００系はその２両編成版です。ちなみにＶＶＶＦ車では１２５０系（現１４２０系）に次いで２番目という驚異的な速さで登場していました（導入当時のＶＶＶＦ車は大阪線のみだった）。

形式６４００系
車両番号６５１９
製造初年１９８６年
撮影場所河堀口
コメント　６４００系の増備が進むにつれて、標準軌用の１２２０系と同じように色んなマイナーチェンジが加えられるようになりました。途中の増備車から全線共通車体の採用や補助電源装置のＳＩＶ化や台車の変更や台車の変更などが行われています。

形式６４００系
車両番号６４２３
製造初年１９８６年
撮影場所近鉄新庄
コメント　６４００系の最終増備を含む後期車は吉野線及び支線用にワンマン運転に対応した仕様で新製または改造で登場しています。

形式６６２０系
車両番号６６２１
製造初年１９９３年
撮影場所河堀口
コメント　６４００系の４両編成バーションとして１９９３年に登場したのが６６２０系です。大量増備された２両編成の６４００系に対し、４両編成の６６２０系は７編成しか増備されませんでした。

形式６８２０系
車両番号６９２１
製造初年２００２年
撮影場所富田林
コメント　狭軌版のシリーズ２１です。２００２年に２両編成×２本が登場し、急行からワンマン普通列車まで幅広く活躍しています。基本的な仕様はシリーズ２１共通のものですが、主回路などが路線状況に併せて変更されています。



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