ＪＲ貨物・ディーゼル機関車
このページはディーゼル機関車を紹介します。


ＤＤ５１形

車両番号	ＤＤ５１　１０８６
所属	鷲別機関区
撮影場所	大中山
コメント	幹線の無煙化を図るために１９６２年に登場したのがＤＤ５１形です。ＤＤ５１形は幹線用としては初めて液体式を採用し、１０００ＰＳのディーゼル機関を採用しています。最盛期は四国を除く各路線で活躍していましたが、機関車牽引列車の廃止や後継機の登場により、数を減らしつつあります。写真の車両は重連形の５００番台の仲間で、蒸気発生装置を搭載しています。１０８６号機はエンジン交換などのＢ更新工事済ですが、塗色はＤＦ２００形に準じた赤色と灰色のツートンカラーになっています。しかし、このカラーは北海道でしか見られません。

車両番号	ＤＤ５１　１１４７
所属	鷲別機関区
撮影場所	新富士
コメント	写真の１１４７号機は老朽部品取り換えなどを実施したＡ更新工事済なので新塗色に塗り替えられています。このような塗色は全国的に見られます。ただ、２００４年施工車から赤白の新塗色に移行しており、従来の更新機でも赤白に塗り替えられたものもいます。

車両番号	ＤＤ５１　１８０５
所属	吹田機関区
撮影場所	放出
コメント	写真の車両は１８００番台ですが、実際は貨物列車牽引用に蒸気発生装置を搭載しない８００番台の仲間で、番号が８９９に達した事から１８００番台に飛んだ事によるものです。ちなみに１８０５は８００番台のラストナンバーなので、１８００番台は貴重です。

ＤＥ１０形

車両番号	ＤＥ１０　１１５５
所属	新鶴見機関区川崎派出
撮影場所	撮影場所不明
コメント	ローカル線の列車牽引や入換用として１９６６年に登場したのがＤＥ１０形です。ＤＥ１０形は中型機としての位置づけがなされ、部品削減などによって軽量化を図っています。全国各地に投入され、現在も入換用を中心に活躍しています。

車両番号	ＤＥ１０　１７２７
所属	愛知機関区
撮影場所	四日市
コメント	写真の車両は１０００番台に対してＳＧを非搭載としたタイプで、１５００番台となります。塗色はＪＲ貨物の更新色で、更新工事が行われた事を示しています。

ＤＥ１１形

車両番号	ＤＥ１１　２００２
所属	新鶴見機関区川崎派出
撮影場所	逗子
コメント	従来から入換用としてＤＤ１３形が使用されて来たのですが、ＤＤ１３形は牽引力などが不足していたため、入換用に特化して牽引力や制動力の増強を図って１９６７年に投入されたのがＤＥ１１形です。写真の車両は首都圏の入換用として投入された２０００番台です。２０００番台は騒音低減のために遮音材を使用したり、機関室の密閉化などが図られています。外観上では足回りに防音スカートが取り付けられているのが大きな特徴です。

ＤＦ２００形

車両番号	ＤＦ２００−６
所属	鷲別機関区
撮影場所	新富士（現在釧路貨物駅）
コメント	北海道内の貨物列車で活躍しているＤＤ５１形が厳しい気象状況で老朽化が進んだのと高速列車化に対応するために１９９２年より投入されたのがＤＦ２００形です。箱形の電気式ディーゼル機関車ですが、ドイツ製のエンジンを搭載しています。写真は基本番台のトップナンバーです。

車両番号	ＤＦ２００−１１７
所属	鷲別機関区
撮影場所	新富士（現在釧路貨物駅）
コメント	２００５年より投入継続中の１００番台です。１００番台はＶＶＶＦインバータの整流子をＩＧＢＴに変更しています（因みにＤＦ２００形は電気式なのでＶＶＶＦインバータ制御を採用しています）。尚、エンジンは５０番台より国内のコマツ製に変更されています。因みに写真の１１７号機は２００９年度増備車です。

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