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| 社番 | ４２０８ |
| 登録番号 | 福岡２２か３８１４ |
| 形式 | 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９８７年式 |
| 撮影場所 | 博多駅交通ターミナル |
| コメント | １９８７年式の三菱ふそうＭＰです。１９８３年式から西工５８ＭＣになったのですが、仕様がまちまちであったのがほぼまとまるようになったのが１９８５年式からです。三菱ふそうの一般路線車はバラエティーが比較的少ない方で、Ｐ代は全車リーフサスで登場しています。 |
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| 社番 | ４６２３ |
| 登録番号 | 北九州２２か２４９７ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 平和通付近 |
| コメント | １９９２年式の三菱ふそうＭＰです。１９９０年式からＵ代になりましたが、仕様はＰ代のものを引き継いでいるので外観的な変更はあまりありません。福岡地区と北九州地区で見られます。 |
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| 社番 | ４８２７ |
| 登録番号 | 北九州２２か２６８８ |
| 形式 | 三菱Ｐ−ＭＳ７１６Ｓ |
| 年式 | １９９３年式 |
| 撮影場所 | 小倉駅 |
| コメント | １９９３年式の三菱ふそうＭＳです。三菱ふそうでは高速車を多く入れており、写真の車両は小倉〜福岡空港を結ぶリムジンバスに投入されている前輪車軸懸架型のＭＳ７１６系です。他にも高速車としてＭＳ７２６系やＭＳ８２６系などが投入されており、路線ごとにカラーが異なるものがあるので結構バラエティーに富んでいます。写真の車両では西工でいうとＳ型にあたります。 |
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| 社番 | ４９５４ |
| 登録番号 | 久留米２００か １３５ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＫ２１８Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 西鉄久留米 |
| コメント | １９９４年式の三菱ふそうＭＫです。三菱ふそうの中型車も西工で投入されていますが、外観はごく普通な西工です。ＭＫは北九州地区と久留米地区で見られます。 |
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| 社番 | ３０６６ |
| 登録番号 | 福岡２２か５６１７ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 天神 |
| コメント | １９９５年式の三菱ふそうＭＰです。１９９５年式の後期車からＫＣ代になりましたが、外観的にはＵ代と全く同一です。１９９６年に三菱ふそうのマイナーチェンジと西工のマイナーチェンジが行われましたが、西鉄バスでは投入時期の関係でＭＰ２１７系＋西工９６ＭＣは存在しません。 |
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| 社番 | ３１２７ |
| 登録番号 | 久留米２００か ３３８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ８２９Ｐ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 福岡空港 |
| コメント | １９９６年式の三菱ふそう昼行高速車です。主に中距離の高速バスで用いられているＳ型です。 |
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| 社番 | ３１４６ |
| 登録番号 | 福岡２２か５９９７ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ８２２Ｐ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 梅田三番街 |
| コメント | １９９６年式の三菱ふそう夜行高速車です。夜行高速車は伝統的に三菱ふそうのＳＨＤが投入されており、Ｕ代の途中からＣ−Ｉ型が選択されています。西鉄バスの夜行高速車は快適性を重視しているようで、小さな側窓や大きなシートといった特別的な仕様が多く見られます。 |
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| 社番 | ３２１１ |
| 登録番号 | 筑豊２２か ５２２ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ３１７Ｍ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 小倉駅 |
| コメント | １９９７年式の三菱ふそうＭＰです。１９９７年式から三菱ふそうのシャーシが変わり、更に西工のモデルも９６ＭＣに変更されました。しかし、１９９７年式のみは９６ＭＣながら屋根の上にクーラーコンデンサがあります（翌年からビルトインクーラーに変更）。 |
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| 社番 | ３２２１ |
| 登録番号 | 福岡２００か１０６１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 延岡駅 |
| コメント | １９９７年式の三菱ふそう貸切車です。三菱ふそうは昔から貸切車を入れていますが、写真の車両は後部の屋根を高くしてＳＨＤ構造にしているのがポイントです。貸切車は繁忙期になると高速バスの増車に充てられます。 |
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| 社番 | ３３０６ |
| 登録番号 | 福岡２２か６０１３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ改 |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 福岡空港 |
| コメント | １９９８年式の三菱ふそうＭＰのノンステです。西鉄として初めてとなる大型ノンステで、西工を載せています。ノンステながら外観はクーラー以外ごく普通な西鉄の標準仕様になっているのがポイントです。最初は一般路線で使用されていましたが、途中から福岡空港の連絡バス用に転用されています。 |
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| 社番 | ３４１３ |
| 登録番号 | 福岡２００か １８５ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 博多駅交通ターミナル |
| コメント | １９９９年式の三菱ふそうワンステップバスです。ワンステップバスは早い時期から中型車と日デの中型ロングで実現していましたが、大型ワンステは三菱ふそうが初めてのようです。しかし、少数のみの投入になり、本格的な普及は少し後になります。写真の３４１３は三菱ふそうワンステの第一号車だそうです。 |
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| 社番 | ３６０３ |
| 登録番号 | 福岡２００か ３７１ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 天神大丸前 |
| コメント | ２００１年式の三菱ふそうワンステップバスです。２００１年式からＫＬ代に移行し、本格的にワンステップバスが投入されました。しかし、２００１年を最後に三菱ふそうの一般路線車の投入が途絶えてしまい、この後は高速車がメインになります。 上の写真が幕時代のもので、下はＬＥＤ化改造後のものです。 |
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| 社番 | ３７２４ |
| 登録番号 | 福岡２００か１２７７ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＰ改 |
| 年式 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 天神 |
| コメント | ２００１年式の三菱ふそうＢ型高速車です。西鉄バスでは高速車のコストダウン化を図るために一般路線車の高出力タイプのシャーシにＢ型ボディを載せた新しいタイプが２０００年に登場しました。それ以降、毎年のように増備され、路線長が短い福岡〜小倉間の高速バスから投入されました。しかし、後継の日デのＢ型高速車の投入により、他路線への転用が進んでいます。 |
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| 社番 | ３８０１ |
| 登録番号 | 福岡２００か２３０５ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２００３年式 |
| 撮影場所 | 加治屋町 |
| コメント | ２００３年式の三菱ふそう夜行高速車です。老朽化した夜行高速車を置き換えるために登場したのですが、ＫＬ代としては初めてとなり、０２ＭＣでは初めてになります。豪華な車両である事は変わりないのですが・・・・。写真の３８０１は一時期福岡〜伊勢間の開設に伴い、三重交通へ貸し出されていましたが、返却されたためナンバーが新しくなっています。 |
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| 社番 | ４０１３ |
| 登録番号 | 福岡２００か１２０６ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２００５年式 |
| 撮影場所 | 加治屋町 |
| コメント | ２００５年式の三菱ふそう高速車です。長距離昼行高速バス用のＣ型高速車で、４列シート車です。４列シートながらゆったりとしたシートが特徴です。 |
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| 社番 | ４０１６ |
| 登録番号 | 福岡２００か１２０１ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２００５年式 |
| 撮影場所 | 博多駅 |
| コメント | ２００５年式の三菱ふそう高速車です。２００５年ごろから高速車も日デに取られるようになりましたが、それでも少数ながら高速車の投入が続いています。写真は福岡〜熊本間の「ひのくに号」用として投入されたＳ型高速車です。ちなみに昼行高速車は２００５年を最後に投入されていません（もしかしたら西工非対応のせいか・・・！？）。 |
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| 社番 | ４１０１ |
| 登録番号 | 福岡２００か１３９０ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＳ８６ＪＰ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 平和通り |
| コメント | ２００６年式のエアロクィーンの夜行高速車です。２００６年式からの三菱ふそう新車は夜行高速車のみになりましたが、ＰＪ代から西工が非対応となったことから西鉄バスとしては珍しく純正車体であるエアロクィーンで投入されました。同時に仕様も一般的な仕様になってしまいましたが、各所に西鉄独自の仕様が見られることが出来ます。 |
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| 社番 | ４３０３ |
| 登録番号 | 福岡２００か１７６４ |
| 形式 | 三菱ＢＫＧ−ＭＳ９６ＪＰ |
| 年式 | ２００８年式 |
| 撮影場所 | 諏訪湖ＳＡ |
| コメント | ２００８年式のエアロクィーン夜行高速車です。夜行高速車は２００６年から純正車体で投入されていますが、２００８年式から新型エアロクィーンになりました。基本的な仕様は従来通りとなっています。 |
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| 社番 | ４４０１ |
| 登録番号 | 福岡２００か１９８３ |
| 形式 | 三菱ＢＫＧ−ＭＵ６６ＪＰ |
| 年式 | ２００９年式 |
| 撮影場所 | 諏訪湖ＳＡ |
| コメント | ２００９年式の夜行高速バス用のエアロキングです。福岡〜新宿間の設備リニューアルに合わせて投入されたもので、プレミアムシート、３列シート、４列シートの３種の座席設備が用意されています。カラーも博多の桜をイメージした特別塗色となっているのがポイントです。 |
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| 社番 | ４５０２ |
| 登録番号 | 福岡２００か２２７２ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＰ３５ＦＭ |
| 年式 | ２０１１年式 |
| 撮影場所 | 天神 |
| コメント | ２０１１年式のエアロスターのワンステです。西工製造終了の影響で三菱ふそうの一般路線車の投入が復活し、西鉄バスにとって初めてとなるエアロスターが投入されました。スマートループ塗色であるものの、座席などがメーカー標準とトークダウンしています。２０１１年は試行的に２台が香椎浜に投入されています。 |
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| 社番 | ４５０５ |
| 登録番号 | 福岡２００か２３１３ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＳ９６ＶＰ |
| 年式 | ２０１１年式 |
| 撮影場所 | 熊本交通センター付近 |
| コメント | ２０１１年式の昼行高速バス用のエアロエースです。西工製造終了の影響で三菱ふそうの昼行高速車の投入が復活し、西鉄バスにとって初めてとなるエアロエースが投入されました。エアロエースは高速車として標準的な仕様で投入されましたが、今後はセレガで行く様で、フェニックス用１台とひのくに用２台の計３台のみで留まっています。 |
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| 社番 | ４６１４ |
| 登録番号 | 北九州２００か ７８４ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＰ３５ＦＭ |
| 年式 | ２０１２年式 |
| 撮影場所 | 小倉駅 |
| コメント | ２０１２年式のエアロスターのワンステです。エアロスターは２０１２年も引き続き投入されましたが、三菱ふそうにとって久々となる一般路線車の大量投入となりました。福岡地区のみならず、北九州地区にも投入が進められています。 |
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| 社番 | ４６１８ |
| 登録番号 | 福岡２００か２４１９ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＰ３７ＦＭ |
| 年式 | ２０１２年式 |
| 撮影場所 | 福岡空港国内線ターミナル |
| コメント | ２０１２年式のエアロスターのノンステです。福岡空港のターミナル内連絡バス用としおて西鉄バス二日市宇美支社にノンステが投入されました。ターミナル連絡バス用ということで、ノンステエリアには荷物棚が設けられ、中扉より後ろには三方シートが設けられています。塗色も空を飛ぶ飛行機をイメージした特別塗色になっています。 |
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