 | |
| 社番 | Ｂ−１７１５ |
| 登録番号 | 京都２２か４７６４ |
| 形式 | 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ改 |
| 年式 | １９８９年式 |
| 撮影場所 | 比叡平 |
| コメント | かって７台も在籍していた平成元年式の比叡山線用車両です。比叡山線は全てＢタイプで運用されているため、京阪バスの中でＢタイプが一番多く配置されています。平成元年のＢタイプは経年のために２００３年から１年間、少しずつ廃車を進め、Ｂ−１７２０を最後に全廃されました。 |
  | |
| 社番 | Ｂ−１７７７ |
| 登録番号 | 京都２２か５０４５ |
| 形式 | 三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ改 |
| 年式 | １９９０年式 |
| 撮影場所 | 三条京阪 |
| コメント | 平成２年式の比叡山線用のＢタイプです。１５年以上比叡山線で活躍し続け、更に京阪バスのパンフレット関係にシャトルバスに充当された様子の写真が載るほどメイン的な車両でした。しかし、寄る年波に勝てず、２００６年のＢ−１７７７を最後に全廃されてしまいました。ちなみにこの内Ｂ−１７７７は京阪バスで三菱ふそうの最後のＰ代大型車でした（京阪宇治交通引継ぎ車は除く）。この車両の廃車によって独特のリア形状もおさらばになりました。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１７９５ |
| 登録番号 | 京都２２か５２８６ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 三条京阪 |
| コメント | 山科生え抜きの１９９１年式三菱車です。他にも大阪地区からの転入車がいるのでかなりの数になります。しかし、Ａタイプとしては最古参車となっており、いつ置き換えられるのか気になっていたんですが、２００７年夏よりノンステ新車が入り、その影響で全車廃車されました。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１８１８ |
| 登録番号 | 京都２２か５５３２ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 見た目は山科生え抜きのごく普通な１９９２年式のエアロスターＫですが、実は凄い経歴を持っています。新製配置は山科ですが、一時期子会社の京阪シティバスに在籍したことがあるのです。京阪バスで唯一の子会社からの返り咲き車です。しかし、現在は廃車されています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１８３０ |
| 登録番号 | 京都２００か ６６４ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 河原町五条 |
| コメント | 元高槻の１９９２年式のエアロスターＫです。１９９２年式は山科生え抜きがいましたが、２００２年ごろだったと思いますが、全車が大阪地区に転出しました（Ａ−１８１８を除く）。しかし、２００３年頃に逆に大阪地区から数台が転入してきています。現在は数台が残っている模様ですが、壊滅的な状態です。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１８５４ |
| 登録番号 | 京都２２か５７０２ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ改 |
| 年式 | １９９３年式 |
| 撮影場所 | 比叡平 |
| コメント | １９９３年式の比叡山線用のＢタイプで、Ｂ−１８５３・１８６２の３台が登場しました。仕様は１９９０年式のものを引き継いでいます。２００６年に１９９０年式のＢタイプの置換えが完了すると、置換えの矛先はこの１９９３年式に向けられ、２００７年夏に一気に全廃されてしまいました。これによって２００４年から開始されたＢタイプの置換えが完了しました（正に嵐のようでした）。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１８６３ |
| 登録番号 | 京都２２か５７６８ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９３年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 山科生え抜きの１９９３年式です。かって１９９３年式は多数在籍していましたが、山科に新車が入るたびに大阪地区に転出し、生え抜きのＡタイプは残りこの１台のみになっていました。現在は廃車されています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１０５３ |
| 登録番号 | 京都２２か６１２１ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＫ２１８Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 狭隘路線で活躍しているエアロミディです。山科には生え抜きを含めて数台が活躍していたようですが、何故か同年式の日野レインボーの転入に伴って全廃されました。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１８８５ |
| 登録番号 | 京都２２か６１３０ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 山科生え抜きの１９９５年式三菱車です。この車両はラッピングバスになったこともあります（エアロスターＭとニューエアロスターはラッピングされる事が多いです）。山科のエアロスターＭはＵ代のものは大阪への転出で数を減らしています。山科に残存していた車両も転入車などによって廃車され、京阪京都交通へ移籍されています。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１９０１ |
| 登録番号 | 京都２２か６２００ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | １９９５年式のエアロスターＭのＢタイプです。しかし、エアロスターＭのＢタイプは全車ターボがないため比叡山線には入らず、山科・醍醐地区の運用や貸切として活躍しています。２０１０年にブルーリボンUのＢタイプ投入に伴い、全廃されています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１９１５ |
| 登録番号 | 京都２００か１７５８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | １９９６年式のエアロスターＭです。写真の車両は大阪地区からの転入車です。かって山科にもＡ−１９１２が新製配置されていましたが、わずかな期間で大阪地区に転出してしまったため、久々の復活になります。因みにＡ−１９１２も大阪地区から追い出されましたが、古巣の山科ではなく大津に転属しています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１９２２ |
| 登録番号 | 京都２２か６４１７ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ３１７Ｍ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 環状山科 |
| コメント | 山科生え抜きの１９９７年式ニューエアロスターです。山科のニューエアロスターのリーフサスはかって３台投入されていましたが、２台が転出し、１台のみという時代が長く続いていました。しかし、２００８年に２台が古巣に戻ってきました。Ａ−１９２２はよくラッピングバスとして走っていましたが、現在はごく普通な車両になっています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１９２９ |
| 登録番号 | 京都２２か６４９１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 山科生え抜きの１９９７年式三菱車です。Ａ−１９２６からエアサス車となり、窓に金色に似たフィルムが張られるようになり、一層高級感が増しました。ちなみに車内に横向きシートが設けられるようになったのもこの代からです。ちなみにエアサスの初期は後部リア付近の塗色処理がリーフサス時代と同じになっています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１９３３ |
| 登録番号 | 京都２００か２２９３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 高槻から転入してきたＡ−１９３３です。これは１９９７年式のエアサス車の初期タイプですが、リア付近の塗り分けが変わり、現在に続くものになりました。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１９４１ |
| 登録番号 | 京都２２か６５３９ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７ＭＴ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 上花山久保町 |
| コメント | １９８６・１９８７年式Ｂタイプ置換えの為に３台が登場したニューエアロスターのＢタイプです。ツーステップのＢタイプはこれが最後になります。３台のうち１台は特定用として大阪地区へ転出しました。 |
 | |
| 社番 | Ｗ−１９４２ |
| 登録番号 | 京都２２か６６１１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 上花山久保町 |
| コメント | １９９８年に京阪バスとして初めて登場したワンステップバスです。車内は試作的な要素が強いですが、京阪バスの低床化に貢献しています。 |
 | |
| 社番 | Ａ−１９４５ |
| 登録番号 | 京都２００か２３５０ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 四条烏丸〜四条大宮 |
| コメント | 高槻から転入してきた１９９９年式のＡタイプです。山科のＡタイプは１９９７年式が最後なので、１９９８年式は転入によって初めて登場したことになります。 |
 | |
| 社番 | Ｗ−１９５３ |
| 登録番号 | 京都２００か ２３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 山科駅 |
| コメント | 初めてのワンステップバス投入後、ほどなくして登場した量産タイプのワンステップバスです。２台が在籍しています。 |
 | |
| 社番 | Ｗ−１９８７ |
| 登録番号 | 京都２００か ４３７ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 竹田駅西口 |
| コメント | 山科にとって３年ぶりの新車となるワンステップバスです。今回からＫＬ代になりましたが、車内は随分変わりました。しかし、大阪地区の流入規制に伴って２台とも２００８年に男山へ転出しました。 |
 | |
| 社番 | Ｗ−１９９７ |
| 登録番号 | 京都２００か ５７３ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００３年式 |
| 撮影場所 | 四条京阪前 |
| コメント | ２００３年に登場したＬＥＤ式行先表示機を備えたワンステップバスです。山科のＷタイプではこれが最新になります。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１２０５ |
| 登録番号 | 京都２００か ７６６ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００４年式 |
| 撮影場所 | 大津駅 |
| コメント | 平成元年式のＢタイプの置換えを加速させるために投入されたニューエアロスターのＢタイプです。２００４年６〜９月に４台が導入され、平成元年式を全て置き換えました。車内仕様は先年に投入された日野ブルーリボンシティと同じです。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１２１９ |
| 登録番号 | 京都２００か１３２４ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 比叡山頂 |
| コメント | 残存していた平成２年式Ｐ代を置き換えるべく２００６年７月に増備された車両です。今回よりＰＪ代になった他、車内が標準仕様に変わりました。 |
 | |
| 社番 | Ｂ−１２３７ |
| 登録番号 | 京都２００か１６３８ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 三条京阪 |
| コメント | ２００６年のＢ−１２２４の投入によってＰ代のＢタイプは全廃されましたが、２００７年からは１９９３年式のＢタイプを置換えるために更に増備されました。２００７年夏のＢ−１２３７の登場をもって古参Ｂタイプの置き換えが完了しました。エアロスターのワンステのＢタイプは１４台登場した事になります（内１台（Ｂ−１２２９）はＢ−１９３９転出に伴う代替）。 |
山科営業所トップに戻る