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| 社番 | Ａ−１７９７ |
| 登録番号 | 大阪２２あ６４１９ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口 |
| コメント | １９９１年式のエアロスターＫです。Ａ−１７９８とともに枚方最後の１９９１年式でしたが、大阪地区の１９９１年式としては比較的長く走り、２００５年に入って廃車されてしまいました。これで枚方の１９９１年式は消滅しました。 |
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| 社番 | Ａ−１８１７ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７４５１ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口 |
| コメント | １９９２年式のエアロスターＫです。１９９２年式は車内でポールが増設されたり吊り輪の色が変わったりするなどマイナーチェンジがなされています。写真のＡ−１８１７は大津に新製配置され、大津の新車の投入によって枚方に転入してきました。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | Ａ−１８３４ |
| 登録番号 | 大阪２００か ９０９ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口 |
| コメント | １９９２年式のエアロスターＫです。２００２年に山科から１９９２年式がまとまって大阪地区に転入し、１台を除いて枚方に配置されました。現在は全て廃車されています。 |
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| 社番 | Ａ−１８４９ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７４５２ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９３年式 |
| 撮影場所 | 新田辺 |
| コメント | １９９３年式のエアロスターＫです。１９９３年式はランプの変更や押しボタンの形状変更などのマイナーチェンジが行われています。写真のＡ−１８４９は元々大津に配置されていましたが、Ａ−１８１７と同じ理由で枚方に転属しました。写真は８１号経路で運用中ですが、方向幕が故障したため白幕で走っていました。この車両は２００４年に廃車されました。 |
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| 社番 | Ｂ−１８５５ |
| 登録番号 | 大阪２２あ６７９１ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９３年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅南口 |
| コメント | １９９３年式のエアロスターＫのＢタイプです。主に特定運用に入っており、一般運用はほとんど見かけませんでした。枚方のエアロスターＫのＢタイプはＢ−１８５５の１台のみでした。 |
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| 社番 | Ａ−１８７５ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７１０６ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口 |
| コメント | １９９４年式の一部車両は新呉羽ながら三菱と図面を共通化させたため、エアロスターＭボディとなりました。ちなみにエアロスターＭボディの京阪バス第１号車が写真の車両です。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | Ａ−１０５６ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７２３３ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＫ２１８Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 京阪くずは |
| コメント | １９９４年式のエアロミディです。招堤線などに充当するために投入されたものです。現在は全て廃車されています。 |
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| 社番 | Ｂ−１８８０ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７２１５ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 京都競馬場 |
| コメント | １９９４年式のエアロスターＭのＢタイプです。枚方のＢタイプは１９９３年式１台と１９９４年式４台がいましたが、２００７年ごろに新車投入に伴って全て廃車されました。 |
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| 社番 | Ａ−１９１４ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７５６５ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅南口 |
| コメント | １９９６年式のエアロスターＭですが、１９９５年式からＫＣ代になりました。しかし、元々枚方には１９９６年式のエアロスターＭは車配置されていませんでしたが、大津と高槻から転入によって一時期配置されていました。しかし、２００６年から２００８年にかけて全て転出しました。 |
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| 社番 | Ａ−１９１７ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７７６０ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ３１７Ｍ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 京阪くずは |
| コメント | １９９７年式のニューエアロスターです。１９９７年式から車体がマイナーチェンジされ、ニューエアロスターになりました。しかし、従来車両の仕様をそのまま引き継ぎ、エアサスかつカーテン仕様になっています。写真のＡ−１９１７は元山科で、山科に新製配置されて１年ぐらいで枚方に転属しています。尚、枚方のリーフサス車は２００９年に全廃されています。 |
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| 社番 | Ｈ−１９２４ |
| 登録番号 | 大阪２００か１４４３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＳ８２２ＰＡ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 京都駅八条口 |
| コメント | １９９７年式の夜行高速バス用のエアロクィーンです。枚方が担当している枚方―宇治―新宿線と枚方―京都―新宿線に充当されており、車内は３列シートになっています。元々枚方配置ながら京都ナンバーでしたが、何らかの理由で大阪ナンバーに変更されました。２００７年に新型セレガの新車に置き換えられました。 |
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| 社番 | Ａ−１９３８ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７８４４ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 枚方市駅北口付近 |
| コメント | １９９８年式のニューエアロスターです。１９９７年式の後半からエアサス車になり、窓ガラスに金色に近いフィルムが貼られるようになってさらに高級感が一層増してきました。車内では横向きシートが設置するようになるなど変更点が加えられています。大阪２２あナンバーのエアサス車は３台とも２０１０年に大津へ転出しています。 |
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| 社番 | Ｗ−１９５８ |
| 登録番号 | 大阪２００か ３７１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 枚方市駅北口 |
| コメント | １９９９年式のニューエアロスターのワンステです。枚方ではＷ−１９５５が初めてとなる三菱ワンステップバスですが、Ｗ−１９５８はそれに次ぐグループとなります。この後暫くはツーステとワンステの並行投入が続きます。 |
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| 社番 | Ａ−１９６２ |
| 登録番号 | 大阪２００か ３９１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 年式 | ２０００年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口付近 |
| コメント | ２０００年式のニューエアロスターのＡタイプです。ニューエアロスターのＡタイプとしては最終グループにあたります。このグループはワンステップバスと並行で投入されていましたが、２００１年式から低床バスに１本化されます。尚、２０００年式ではリアの乗降表示が少し変わっています。 |
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| 社番 | Ｗ−１９６７ |
| 登録番号 | 大阪２００か ５５９ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口付近 |
| コメント | ２００１年式のニューエアロスターのワンステです。２００１年式からＫＬ代に入り、本格的にワンステでの投入になりました。クーラーは三菱重工のものになっています。 |
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| 社番 | Ｃ−１９７３ |
| 登録番号 | 大阪２００か１６０５ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 枚方市駅北口 |
| コメント | ２００１年式のエアロバスです。元々は定期観光バス用でしたが、貸切用として枚方へ転属しています。 |
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| 社番 | Ｗ−１９７５ |
| 登録番号 | 大阪２００か ７２７ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 国道池之宮 |
| コメント | ２００１年式のニューエアロスターですが、この車両は寝屋川から転入してきたものですが、新製当初は交野に配置されていました。交野に配置された時は久々の三菱ふそうとして大騒ぎだったとか・・・。 |
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| 社番 | Ｗ−１９８２ |
| 登録番号 | 大阪２００か ９４５ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅北口 |
| コメント | ２００２年式のエアロスターです。２００２年夏に投入されたグループから車内を中心に大幅なマイナーチェンジが行われ、外観ではクーラーが三菱重工製からデンソー製に変更されていることが目立ちます。車内は床の色などあらゆる面で変化がありました。 |
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| 社番 | Ｎ−１０８６ |
| 登録番号 | 大阪２００か１２２５ |
| 形式 | 三菱ＫＫ−ＭＫ２７ＨＭ |
| 年式 | ２００３年式 |
| 撮影場所 | 枚方市駅北口付近 |
| コメント | ２００３年式のエアロミディの中型ロングです。枚方では日野ＨＲが多数投入されていますが、エアロミディは２００３年に投入された２台のみです。京阪シティバス委託路線に充当されていましたが、樟葉長尾線が京田辺へ移管されたと同時に京田辺へ転出しました。 |
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| 社番 | Ｗ−１２０４ |
| 登録番号 | 大阪２００か１２９２ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００３年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅南口付近 |
| コメント | ２００３年式のエアロスターです。２００３年の秋に入ったワンステップバスから行先表示器がＬＥＤ化されました。この時は中型ロングがメインだったため、枚方へは１台の投入で終わりました（後に交野から１台転入してきます）。三菱ふそうリコール問題からしばらく三菱車の導入が途絶えます。 |
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| 社番 | Ｗ−１１２２ |
| 登録番号 | 大阪２００か１８２０ |
| 形式 | 三菱ＰＡ−ＭＫ２５ＦＨ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 京阪くずは |
| コメント | ２００６年式のエアロミディのワンステです。枚方にいるエアロミディのＡタイプを置き換えるために投入されたものです。主に京阪八幡発着の路線に充当されていましたが、京阪八幡発着の路線が全て男山に移管され、このエアロミディのワンステも男山へ転属しています。 |
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| 社番 | Ｗ−１２１６ |
| 登録番号 | 大阪２００か１９７９ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 国道池之宮 |
| コメント | ２００６年式のエアロスターです。２００５年末に投入された車両からＰＪ代となり、車内を中心に仕様が大幅に変わっています。外観では前方に小窓が付いたり、クーラーの形状変更（デンソー製のまま）されたりしています。 |
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| 社番 | Ｗ−１２２６ |
| 登録番号 | 大阪２００か２１２４ |
| 形式 | ＰＪ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 枚方駅南口付近 |
| コメント | ２００７年式のエアロスターです。写真の車両は２００７年初頭に入ったもので、ポールが橙色になるなど国土交通省標準仕様に準じた仕様に改められています。しかし、２００７年式の車両は全て京田辺へ転属しています。 |
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| 社番 | Ｂ−１２３１ |
| 登録番号 | 大阪２００か２２４１ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＰ３５ＪＭ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 京阪八幡 |
| コメント | ２００７年式のエアロスターのＢタイプです。２００７年に枚方にＢタイプの新車が４台入り、エアロスターＭのＢタイプを置換えました。ワンステながら兼用車らしく車内は２人掛けシートが並んでいます。枚方の三菱ふそうはＢ−１２３６を最後に投入されていません。 |
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| 社番 | Ｎ−１１４４ |
| 登録番号 | 大阪２００か２２５９ |
| 形式 | 三菱ＰＡ−ＭＫ２７ＦＨ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 枚方市駅北口付近 |
| コメント | ２００７年式のエアロミディのノンステです。中型車の新車は最初ワンステでしたが、２００７年のあたりからノンステとなり、エアロミディもノンステとして投入されています。ちなみにこのエアロミディはＡＴ車です。 |
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