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| 社番 | ２−２４１９ |
| 登録番号 | 横浜２２か７７６６ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ |
| 導入年度 | １９９２年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 根岸駅 |
| コメント | １９９２年度車のエアロスターＫです。エアロスターＫは１９８５年度から１９９２年度車まで導入が続けられていたものですが、経年のために２００６年中に全廃されました。最晩年は本牧のみの配置で根岸駅発着の路線がメインでした。 |
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| 社番 | ４−２４７７ |
| 登録番号 | 横浜２２か８３２５ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ |
| 導入年度 | １９９４年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 青葉台駅 |
| コメント | １９９３年度車から窓がメトロ窓になると同時にエアロスターＭとなりました。現在は廃車が進められ、Ｕ代も２００７年中に全廃されてしまいました。 |
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| 社番 | ４−２４８８ |
| 登録番号 | 横浜２２か８４１２ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ改 |
| 導入年度 | １９９４年度 |
| 所属 | 緑 |
| 撮影場所 | 中山駅 |
| コメント | １９９３年度車ですが、写真の車両は低公害のＭＢＥＣＳ−Uを搭載いています。ちなみにトップナンバーの１系統は緑が担当していましたが、２００７年１０月に神奈中へ移譲されました。写真の車両は２００７年に廃車されました。 |
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| 社番 | ５−２５００ |
| 登録番号 | 横浜２２か８５９１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ２１７Ｋ |
| 導入年度 | １９９５年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 三ツ境駅 |
| コメント | １９９５年度車からは仕様はそのままでＫＣ代に移行しています。三菱の場合は若葉台と緑本牧に入っていますが、営業所ごとに路線環境の関係から車体長が異なっていたようです。２００７年より廃車が開始され、２００８年までに全廃されています。横浜市のエアロスターＭも過去の話になりました。 |
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| 社番 | ６−２５２９ |
| 登録番号 | 横浜２２か９０１４ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ改 |
| 導入年度 | １９９６年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 根岸駅 |
| コメント | １９９６年度車からニューエアロスターに移行し、窓も逆Ｔ字窓になりました。しかし、１９９６年度車は何故か本牧に入ったリフト付きワンステップバスの１台のみでした。リフトバスは中扉がスライドドアで、中扉より後ろの窓がメトロ窓になっているという特異な車両でした。２００９年３月に廃車されました。 |
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| 社番 | ７−２５４１ |
| 登録番号 | 横浜２２か９０８９ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ改 |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 緑 |
| 撮影場所 | 横浜駅西口 |
| コメント | １９９７年度車から投入の始まったニューエアロスターのワンステです。中扉が４枚扉という仕様はワンステップバスとしてのごく普通な仕様です。２００９年より廃車が開始され、地方へ譲渡されるようになりました。 |
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| 社番 | ７−２５６５ |
| 登録番号 | 横浜２２か９２５３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 桜木町駅 |
| コメント | １９９７年度車からノンステップバスが本牧導入されるようになり、ノンステップバスの幕開けとなりました。ＫＣ代のノンステップバスは全て本牧に所属しています。 |
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| 社番 | ９−２５９０ |
| 登録番号 | 横浜２００か ３３１ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ改 |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 十日市場駅 |
| コメント | １９９９年度車のエアロスターワンステです。若葉台と緑に投入されたごく普通なエアロスターです。 |
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| 社番 | ９−２５９２ |
| 登録番号 | 横浜２００か ３９８ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ７３７Ｋ改 |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 十日市場駅 |
| コメント | １９９９年度車のエアロスターワンステですが、こちらは畜圧式ハイブリッドのＭＢＥＣＳ−Vです。ＭＢＥＣＳはエアロスターＭの時から少数投入されていますが、横浜市交通局では２０００年度まで投入が続いていました。車体に畜圧式ハイブリッドの文字が書かれています。 |
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| 社番 | ９−２５９５ |
| 登録番号 | 横浜２００か ３３６ |
| 形式 | 三菱ＫＫ−ＭＫ２３ＨＨ改 |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 青葉台駅 |
| コメント | １９９９年度に投入された中型ワンステップバスです。大型ワンステと同様に中扉が４枚扉になっています。若葉台管内の中型使用路線で活躍しています。 |
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| 社番 | ９−２６１１ |
| 登録番号 | 横浜２００か ３６７ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ改 |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 桜木町駅前 |
| コメント | １９９９年度車のエアロスターワンステです。紋木に投入された車両で、標準尺になっています。 |
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| 社番 | ９−２６１９ |
| 登録番号 | 横浜２００か ４３５ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 桜木町駅 |
| コメント | １９９９年度に増備されたノンステップバスですが、中扉が引戸に変わっています。 |
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| 社番 | １−２６３９ |
| 登録番号 | 横浜２００か ７６８ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ |
| 導入年度 | ２００１年度 |
| 所属 | 本牧 |
| 撮影場所 | 桜木町駅前 |
| コメント | ２００１年度車のエアロスターノンステです。２００１年度車からノンステップバスが本格導入され、三菱ふそう指定の各営業所に入りました。本牧に投入されたノンステは引き続き標準尺が選択されています。 |
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| 社番 | ２−２６５４ |
| 登録番号 | 横浜２００か１０３２ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＫ |
| 導入年度 | ２００２年度 |
| 所属 | 緑 |
| 撮影場所 | 横浜駅西口 |
| コメント | ２００２年度車のエアロスターノンステです。２００２年度車より行先表示器がＬＥＤ化されています。若葉台と緑に投入されたノンステは引き続き短尺が選択されています。その後、２００３年度も投入されましたが、その年を最後にリコール問題などで暫く投入が途絶えます。 |
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| 社番 | １−２６８１ |
| 登録番号 | 横浜２００か３３７７ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＰ３７ＦＫ |
| 導入年度 | ２０１１年度 |
| 所属 | 若葉台 |
| 撮影場所 | 十日市場駅 |
| コメント | ２０１１年度車のエアロスターノンステです。８年ぶりにエアロスターが投入されましたが、今回はＬＫＧ代となりました。ワンステベースの車体及び構造が採用されるなど８年前とは仕様が大きく変わっています。各営業所に投入されています。 |
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