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| 社番 | Ｌ−Ｂ７２８ |
| 登録番号 | 練馬２２か６７６６ |
| 形式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ |
| 導入年度度 | １９９５年度 |
| 所属 | 北 |
| 撮影場所 | 池袋駅東口 |
| コメント | 平成５年度に導入された日デ車で、ごく普通なツーステップバスです。都営バスの日デ車はかって全て富士重工車体を載せていました。 |
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| 社番 | Ｆ−Ｃ１６５ |
| 登録番号 | 練馬２２か６９６８ |
| 形式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改 |
| 導入年度 | １９９６年度 |
| 所属 | 練馬 |
| 撮影場所 | 新宿駅西口 |
| コメント | 平成８年度に導入されたリフト付きらくらくステップバスです。ワンステップ構造ながら乗降りしやすくするためにステップ高を低くしています（ツーステップバス）。このようなタイプはＣ代のみの導入なので貴重なものです。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｄ２２０ |
| 登録番号 | 足立２２か５４０５ |
| 形式 | 日デＵＡ４６０ＫＡＮ |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | 平成９年度導入のフルフラットのノンステップバスです。試作的要素が強い事もあって窓が小さくなってます。ちなみにこのバスは新製直後に長野パラリンピック輸送のために一時期長電バスに貸し出されていました。 |
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| 社番 | Ｎ−Ｅ３７５ |
| 登録番号 | 練馬２２か７３５３ |
| 形式 | 日デＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ |
| 導入年度 | １９９８年度 |
| 所属 | 北 |
| 撮影場所 | 西新井駅 |
| コメント | １９９８年度投入のＥ代のＣＡＮバスです。日デのＣＮＧバスはＡ代から投入が始まり、北を中心に入っています。 |
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| 社番 | L−Ｅ４２６ |
| 登録番号 | 足立２００か １６ |
| 形式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ |
| 導入年度 | １９９８年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | １９９８年度投入のＥ代の都市新バス用車両です。都０７系統用として投入されたもので、エアサスかつ逆Ｔ字窓になっています。現在は都０７系統の運用から離れ、急行０５系統での運用が中心になっています。 |
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| 社番 | L−Ｆ４５９ |
| 登録番号 | 足立２００か ９５ |
| 形式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＮ |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 豊洲駅 |
| コメント | １９９９年度投入のＦ代のＵＡノンステです。Ｅ代から量産型となり、車高もやや低いものとなりました。しかし、Ｆ代の通常ノンステはわずか２台のみの存在です。 |
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| 社番 | Ｒ−Ｇ８９４ |
| 登録番号 | 足立２００か ２９５ |
| 形式 | 日デＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ改 |
| 導入年度 | ２０００年度 |
| 所属 | 臨海 |
| 撮影場所 | 葛西駅 |
| コメント | ２０００年度導入のＣＮＧ中型ノンステップバスです。ちなみにＧ代は都営大江戸線開業に伴う路線再編成があった時で、新車はこのＣＮＧ中型ノンステの３台のみという寂しい構成でした（他は特定車も投入されています）。最初は深川でしたが、後に臨海へ転属しました。 |
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| 社番 | Ｒ−Ｈ１１４ |
| 登録番号 | 足立２００か２１７１ |
| 形式 | 日デＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＮ改 |
| 導入年度 | ２００１年度 |
| 所属 | 臨港 |
| 撮影場所 | 東陽町駅 |
| コメント | ２００１年度投入のＨ代のＣＮＧノンステップバスで、今回からＫＬ代となりました。ＣＮＧノンステはＥ代で試行的に投入され、Ｆ代でも投入されています。しかし、日デのＣＮＧノンステはＨ代で最後となり、Ｋ代以降は三菱ふそうでの投入となります。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｈ１８９ |
| 登録番号 | 足立２００か ３９４ |
| 形式 | 日デＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００１年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | ２００１年度投入のＨ代のフルフラットノンステップバスで、今回からＫＬ代となりました。ＫＣ代から引き続きフルフラットノンステが選択されていますが、ＵＡ２７２系はＨ代のみの投入です。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｈ３１１ |
| 登録番号 | 足立２００か ４３９ |
| 形式 | 日デＫＬ−ＪＰ２５２ＮＡＮ改 |
| 導入年度 | ２００１年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 東陽町駅 |
| コメント | ２００１年度投入のＨ代のＪＰノンステップバスです。都営バスではＨ代より中型長尺車の導入に力を注ぐようになり、日デの方もＪＰを投入しています。このＪＰによって都営バスにも西工が登場するようになりました。ＪＰはＫ代まで北・練馬・江東・青戸に入りました。 |
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| 社番 | Ｎ−Ｋ４６８ |
| 登録番号 | 練馬２００か ７１７ |
| 形式 | 日デＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００２年度 |
| 所属 | 北 |
| 撮影場所 | 北池袋三丁目 |
| コメント | ２００２年度投入のＫ代の大型ノンステですが、Ｋ代から割り切りタイプのＧタイプへ移行しました。引き続き富士重工車体を採用しているものの、２００２年度末の製造中止に伴い、最後の新車となってしまいました。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｌ１００ |
| 登録番号 | 足立２００か ８９９ |
| 形式 | 日デＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００３年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | 富士重工撤退によって２００３年度のＬ代から西工車体となりました。都営バス初の西工大型車はＬ代ということもあって固定窓という今ではありえない仕様となりました。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｎ４１５ |
| 登録番号 | 足立２００か１３３２ |
| 形式 | 日デＡＤＧ−ＲＡ２７３ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００５年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | ２００５年度投入のＮ代のノンステですが、Ｎ代から尿素ＳＣＲシステムを採用した新長期規制適合車となりました。２００６年に入ってからの導入となりましたが、この時都営バスでは以後の新車は全て新長期規制適合車のみという方針を打ち立てました。今回は日デ指定の営業所のみ１９台が入りました。 |
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| 社番 | 上：Ｂ−Ｐ５００／下：Ｓ−Ｐ５３３ |
| 登録番号 | 上：品川２００か１６６５／リア：足立２００か１５７３ |
| 形式 | 日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００６年度 |
| 所属 | 上：渋谷／下：深川 |
| 撮影場所 | 上：渋谷駅／下：錦糸町駅 |
| コメント | ２００６年度のＰ代ももＲＡ系が投入されましたが、今回から燃焼基準を達成したため、ＰＫＧ代になりました。今回は１１１台と都営バスの日デとしては未曾有となる大量導入となり、日デ指定の営業所だけではなく品川・渋谷・港南・大塚・巣鴨・南千住・江戸川・深川などといった各営業所に入ったため、特に日デがあまりいなかった品川ナンバーエリアにも顔を出すようになりました。クーラーはサーモキング製が標準ですが、一部の車両は下の写真のようにデンソー製となっています。 |
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| 社番 | Ｋ−Ｓ７０３ |
| 登録番号 | 足立２００か１９２４ |
| 形式 | 日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＫＡＮ |
| 導入年度 | ２００８年度 |
| 所属 | 南千住 |
| 撮影場所 | 東京駅八重洲口 |
| コメント | ２００８年度のＳ代のＲＡ系ノンステです。基本的にＰ代と同じですが、クーラーコンデンサが全車デンソー製となり、前面行先表示器そばのみんくるシールが黄色となった点が識別点です。２０１０年の西工製造終了及び２０１１年のＵＤバス事業の事実上撤退に伴い、Ｓ代が都営バスの最後の西工及び日デとなりました。 |
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