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| 社番 | Ａ−Ｘ５１６ |
| 登録番号 | 品川２００か ７８０ |
| 形式 | 日野Ｕ−ＨＴ３ＭＬＡＡ改 |
| 導入年度度 | １９９１年度 |
| 所属 | 品川 |
| 撮影場所 | 品川駅 |
| コメント | 平成３年度に導入された日野のＨＩＭＲです。私が撮影した都営バスの中では一番古い車両ですが、この時は平成１５年度のＬ代が導入されても生き残っていました。撮影できたのは幸運とも言っていいでしょう・・・。 |
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| 社番 | Ｖ−Ｂ７５２ |
| 登録番号 | 足立２２か５１５１ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＳ |
| 導入年度 | １９９５年度 |
| 所属 | 江戸川 |
| 撮影場所 | 葛西臨海公園駅 |
| コメント | 都営バスにはＸ代〜Ｂ代まで少しずつ導入されていたリフト付きバス超低床バスです。リフト付きながらワンステップバス構造という珍しい仕様でした。しかし、高価な事からＢ代限りで打ち止めとなりましたが、今は既に全廃されています。 |
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| 社番 | Ａ−Ｃ２１９ |
| 登録番号 | 品川２２か５５９３ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ１ＪＬＣＨ |
| 導入年度 | １９９６年度 |
| 所属 | 品川 |
| 撮影場所 | 東京テレポート駅 |
| コメント | ＫＣ代のＨＩＭＲ車です。都営バスでは早い時期からＨＩＭＲ車を投入しており、ＫＣ代でも引き続き投入されました。 |
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| 社番 | Ｖ−Ｄ２０６ |
| 登録番号 | 足立２２か５３９３ |
| 形式 | 日野ＨＵ２ＰＭ |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 江戸川 |
| 撮影場所 | 葛西臨海公園前駅 |
| コメント | １９９７年に投入されたブルーリボンのノンステですが、型式承認前の試作ノンステです。そのため、量産車とは各所で違いがあり、試作的な要素がたくさん入っています。 |
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| 社番 | Ｄ−Ｄ３１９ |
| 登録番号 | 練馬２００か１５１２ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＴ２ＭＬＣＡ |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 杉並 |
| 撮影場所 | 新宿駅 |
| コメント | １９９７年度投入のごく普通なブルーリボンです。屋根上にクーラーコンデンサのあるタイプはＤ代まで、Ｗ代から続いてきたこのスタイルもここで最後となります。 |
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| 社番 | Ｓ−Ｄ３３２ |
| 登録番号 | 足立２００か ２６４ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ |
| 導入年度 | １９９７年度 |
| 所属 | 深川 |
| 撮影場所 | 東京駅丸の内南口 |
| コメント | Ｄ代の都市新バス用の車両です。一般車とはエアサスと逆Ｔ字窓が異なる点です。かって杉並が担当していた都０３・０５系統が深川に移管されたため、写真のＤ３３２は深川へ転属しています。杉並に残った車両は一般車に格下げされてしまいました。 |
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| 社番 | Ｙ−Ｅ４０５ |
| 登録番号 | 品川２００か １３７ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ |
| 導入年度 | １９９８年度 |
| 所属 | 港南 |
| 撮影場所 | 品川駅港南口 |
| コメント | １９９８年度導入のブルーリボンノンステップバスです。Ｅ代からは型式承認後の量産型ノンステップバスとなりました。各営業所に投入されました。 |
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| 社番 | Ｄ−Ｅ４３２ |
| 登録番号 | 練馬２２か７３７６ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ２ＭＬＣＡ |
| 導入年度 | １９９８年度 |
| 所属 | 杉並 |
| 撮影場所 | 新宿駅 |
| コメント | Ｅ代からビルトインクーラーとなり、屋根上からクーラーコンデンサが消えました。写真の車両は杉並の元都市新バス用の車両ですが、今は一般車に格下げされています。 |
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| 社番 | Ｙ−Ｅ８８２ |
| 登録番号 | 品川２００か １３９ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＣＫ |
| 導入年度 | １９９８年度 |
| 所属 | 港南 |
| 撮影場所 | 五反田駅 |
| コメント | １９９８年度導入のレインボーです。中型の置き換えで投入されたもので、中型使用路線で活躍しています。 |
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| 社番 | Ｓ−Ｆ４６３ |
| 登録番号 | 足立２００か２３１８ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＨＵ２ＰＭＣＥ改 |
| 導入年度 | １９９９年度 |
| 所属 | 深川 |
| 撮影場所 | 晴海埠頭 |
| コメント | １９９９年度導入のブルーリボンのＣＮＧノンステップバスです。日野初のＣＮＧバスとして投入されたもので、全国的にも１台しかないブルーリボンのＣＮＧノンステです。いすゞと同じガスボンベカバーが採用されています。尚、日野のＣＮＧノンステは結局１台のみの投入で終わりました。Ｆ４６３は最初北に配置されましたが、北のＣＮＧ充填設備の廃止に伴い、深川へ転属しています。 |
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| 社番 | Ｒ−Ｋ５８２ |
| 登録番号 | 足立２００か１６２０ |
| 形式 | 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ |
| 導入年度 | ２００２年度 |
| 所属 | 臨海 |
| 撮影場所 | 錦糸町駅 |
| コメント | ２００２年度投入のＫ代のＨＲノンステップバスです。非効率なブルーリボンノンステップバスよりＨＲ長尺の方が定員く取れ、経済的という事で２００１年度のＨ代より大量導入されるようになりました。日野指定の営業所だけではなく他の営業所にも続々と入りました。しかし、収納力の問題もあってＬ代限りで導入が終わってしまいました。しかし、ほとんどの営業所に配置されていることを考えると恐ろしいものです。 |
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| 社番 | Ｋ−Ｌ６５４ |
| 登録番号 | 足立２００か ８３４ |
| 形式 | 日野ＫＬ−ＨＲ１ＪＮＥＥ |
| 導入年度 | ２００３年度 |
| 所属 | 南千住 |
| 撮影場所 | 上野松坂屋 |
| コメント | ２００３年度導入のＨＲノンステップバスです。Ｌ代のＨＲ３台が２００８年にＳ−１系統の運行開始に合わせて車内外とも大幅な改装が加えられました。種車の面影は少なくなるほど変身している事がわかります。 |
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| 社番 | Ｓ−Ｌ１１１ |
| 登録番号 | 足立２００あ １ |
| 形式 | 日野ＦＣＨＶ−ＢＵＳ２ |
| 導入年度 | ２００３年度 |
| 所属 | 深川 |
| 撮影場所 | 東京駅八重洲口 |
| コメント | トヨタ自動車が開発している燃料電池バスが都営バスで営業運転をしながら試験をすることになったため、深川営業所に１台のみ導入されたものです。バスとは思えない静かさが特徴でしたが、試験終了と併せてわずか約１年で除籍されてしまいました。 |
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| 社番 | Ｂ−Ｎ２９２ |
| 登録番号 | 品川２００か１３２４ |
| 形式 | 日野ＰＪ−ＫＶ２３４Ｌ１ |
| 導入年度 | ２００５年度 |
| 所属 | 渋谷 |
| 撮影場所 | 渋谷駅 |
| コメント | ２００４年度のＭ代からＬ代までのＨＲから一転して大型ノンステのブルーリボンUに変わり、入札制度への移行に伴って大量に投入されました。ブルーリボンUになったとはいえ、いすゞのエルガとまったく同じになってしまいました。 |
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| 社番 | Ａ−Ｒ５４４ |
| 登録番号 | 品川２００か１８３７ |
| 形式 | 日野ＰＫＧ−ＫＶ２３４Ｌ２ |
| 導入年度 | ２００７年度 |
| 所属 | 品川 |
| 撮影場所 | 五反田駅 |
| コメント | ２００７年度投入のＲ代より新長期規制のＰＫＧ代となりました。前面のライトが４灯から２灯となり、かっていた一つ目のＲＪを思い起こさせるようなスタイルになりました。他にも非公式側後部の窓が下方に拡大され、ワンステップバスのようなスタイルになりました。Ｒ代は１０７台全て日野として投入されています。 |
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| 社番 | Ｙ−Ｒ１１２ |
| 登録番号 | 品川２３０あ １１２ |
| 形式 | 日野ＢＪＧ−ＨＵ８ＪＬＦＰ |
| 導入年度 | ２００７年度 |
| 所属 | 港南 |
| 撮影場所 | 晴海埠頭 |
| コメント | ２００７年度において、都営バスで初めてブルーリボンシティハイブリッドが入り、これまで投入されてこなかったブルーリボンシティが本格的に投入されるようになりました。Ｒ代は５台が入りましたが、初めてということもあってか、希望ナンバーになっています。 |
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| 社番 | Ｅ−Ｔ２５５ |
| 登録番号 | 練馬２００か２２３２ |
| 形式 | 日野ＢＪＧ−ＨＵ８ＪＬＦＰ |
| 導入年度 | ２００９年度 |
| 所属 | 小滝橋 |
| 撮影場所 | 高田馬場駅 |
| コメント | ブルーリボンシティハイブリッドはＲ代以降も投入が続いていますが、東京オリンピック招致などがらみで大量投入されています。Ｓ代からは希望ナンバーでないごく普通のナンバーで各営業所に投入されています。 |
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| 社番 | Ｌ−Ｖ２９７ |
| 登録番号 | 足立２００か２２３８ |
| 形式 | 日野ＬＪＧ−ＨＵ８ＪＬＧＰ |
| 導入年度 | ２０１０年度 |
| 所属 | 江東 |
| 撮影場所 | 東京駅丸の内北口 |
| コメント | ２０１０年度のＶ代からポスト新長期規制となりました。ＬＪＧ代への移行に合わせてクーラーコンデンサの変更やエンジンのパワーアップが行われています。 |
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