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社番 | 1038 |
登録番号 | 足立22か5001 |
形式 | いすゞU−LV771R |
年式 | 1995年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
コメント | 奥戸営業所は高速車のみの配置で、東京から千葉県を結ぶ高速バスを中心に運用されています。写真の車両はいすゞに富士重工を載せたものですが、最古参となりつつあるので数は減ってきています。 |
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社番 | 1053 |
登録番号 | 足立200か 92 |
形式 | いすゞKC−LV781R1 |
年式 | 1999年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
コメント | KC代に入っていすゞは純正車体での投入が多くなり、高速車ではガーラが主力になりつつあります。 |
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社番 | 1066 |
登録番号 | 足立200か 352 |
形式 | いすゞKL−LV771R2 |
年式 | 2001年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 東京駅日本橋口 |
コメント | 見た目ではKL代のガーラですが、2006年より京成グループの高速バスの新カラーに塗り替えられています。このカラーは京成グループで全面採用されているようです。 |
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社番 | 5329 |
登録番号 | 千葉200か 460 |
形式 | 三菱KL−MS86MP |
年式 | 2001年式 |
所属 | 千葉営業所 |
撮影場所 | 所沢駅 |
コメント | 千葉所属の高速バスは全て三菱ふそうに統一されていますが、全て成田空港関連のものなんです。いわばリムジンに特化されています。したがって、関東のどこでも姿を現すのです・・・。 |
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社番 | 1087 |
登録番号 | 足立200か 776 |
形式 | いすゞKL−LV771R2 |
年式 | 2003年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 下妻駅 |
コメント | ガーラはKL代に入ってまとまった数が入るようになり、多数見かける存在になりました。写真は下妻駅でのものですが、2005年4月に新規開業したTDL・潮見駅―下妻駅間の高速バスに入っているところです。 |
社番 | 1307 |
登録番号 | 足立200か1051 |
形式 | 三菱KL−MS86MP |
年式 | 2004年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
コメント | 奥戸営業所における2004年の新車からお決まりのガーラではなく何故かエアロバスとなりました。何故いすゞから三菱に変わったのか不明ですが、普通の高速車ながら直結クーラーが付いています。 |
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社番 | 4815 |
登録番号 | 習志野22を3258 |
形式 | ボルボK−B10M改 |
年式 | 1998年式 |
所属 | 船橋営業所茜浜車庫 |
撮影場所 | 幕張本郷駅 |
コメント | 幕張地区の混雑が激しいということで、その緩和を目的として1998年に日本で初めて営業用の連接バスが入りました。日本では連接バスを生産していないということから、外国のボルボのシャーシを富士重工に載せて登場しました。連接バスだけにインパクトがあります。 経年のために2010年に連接ノンステに置き換えられました。 |
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社番 | 5368 |
登録番号 | 千葉200か2012 |
形式 | 三菱BKG−MS96JP |
年式 | 2008年式 |
所属 | 千葉営業所 |
撮影場所 | たまプラーザ駅 |
コメント | 2008年式のエアロエースです。千葉に配置されているリムジンバス用車両では2007年の新車からエアロエースへ移行しています。エアロエースでは最初から新塗色で投入されています。 |
社番 | 1210 |
登録番号 | 足立200か2035 |
形式 | いすゞPKG−RU1ESAJ |
年式 | 2009年式 |
所属 | 奥戸営業所 |
撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
コメント | 2009年式のガーラです。新型ガーラも引き続き投入されていますが、途中から京成グループの新カラーになっています。 |
社番 | 4830 |
登録番号 | 習志野230あ4830 |
形式 | ベンツ・シターロG |
年式 | 2010年式 |
所属 | 船橋営業所茜浜車庫 |
撮影場所 | 海浜幕張駅 |
コメント | 2010年に老朽化した連接バスを置き換えるために投入された連接ノンステです。神奈川中央交通で投入実績のあるベンツのシターロGが採用され、2010年に15台が投入されました。塗色は特別なものが採用され、特に窓上の帯は各車で色を変えています。 |