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| 社番 | ７００３ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２２あ ８００ |
| 形式 | いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｋ |
| 年式 | １９８５年式 |
| 撮影場所 | 土浦駅 |
| コメント | １９８５年式の万博車です。関鉄観光バスの前身である日本観光バスが投入した車両ですが、関鉄グループである事から関東鉄道とほぼ同じ仕様となっています。万博車は２台入りましたが、いずれもいすゞ＋富士５Ｅです。 |
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| 社番 | ７０１１ＩＴ |
| 登録番号 | 水戸２００か ３８２ |
| 形式 | 日野Ｐ−ＲＪ１７２ＡＡ |
| 年式 | １９８７年式 |
| 撮影場所 | 佐原駅 |
| コメント | １９８７年式の日野レインボーで、元千葉交通の車両です。このレインボーは３台が投入され、潮来に２台、土浦に１台が配置されました。潮来の路線縮小に伴い７０１１ＩＴが土浦へ転属しましたが、現在は３台とも廃車されています。 |
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| 社番 | １４４１ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２２あ１１１９ |
| 形式 | いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｋ |
| 年式 | １９８９年式 |
| 撮影場所 | 関鉄観光バス土浦営業センター |
| コメント | １９８９年式のいすゞＬＶ＋富士７Ｅです。関東鉄道土浦が運行していた神立駅東口発着路線が関鉄観光バスへ移管された時に移籍してきたものです。元々から神立駅東口発着路線に限定で使用されていたので、移籍後も専ら神立駅東口発着路線に入っていました。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | ７０１６ＭＴ |
| 登録番号 | 土浦２００か ９１７ |
| 形式 | 日デＰ−ＲＭ８１Ｇ |
| 年式 | １９８９年式 |
| 撮影場所 | 玉造駅 |
| コメント | １９８９年式の日デＲＭで、元筑波大学構内バスの車両です。筑波大学構内バスの廃止（関東鉄道運行の一般路線化）に伴い、老朽車置き換えのために関鉄観光バスへ移籍したものです。この車両は前後扉かつＡＴでである事がポイントです。富士６Ｅの２台は土浦に配置されましたが、田伏車庫方面の路線の廃止に伴って廃車されました。 |
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| 社番 | １５２３ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２２あ１２７１ |
| 形式 | いすゞＰ−ＬＲ３１２Ｊ |
| 年式 | １９９０年式 |
| 撮影場所 | 土浦駅 |
| コメント | １９９０年式のいすゞＬＲ＋富士６Ｅで、関東鉄道からの移籍車です。この車両はＰ代ですが、１９９０年式から前面行先表示器が大型化されています。 |
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| 社番 | ７００８ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２２あ１３１１ |
| 形式 | いすゞＵ−ＬＲ３３２Ｊ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 土浦駅 |
| コメント | １９９１年式のいすゞＬＲ＋富士６Ｅで、日本観光バスが投入した車両です。仕様は関東鉄道と共通です。１９９１年に２台が入りましたが、関鉄観光バスの自己発注の一般路線車はこの車両が最後で、以降は関東鉄道からの移籍車及び中古車を入れてくる事になります。 |
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| 社番 | ７０１３ＳＷ |
| 登録番号 | 千葉２００か２２３１ |
| 形式 | 日デＵ−ＲＭ２１０ＧＳＮ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 房島 |
| コメント | １９９１年式の日デＲＭで、元筑波大学構内バスの車両です。Ｐ代の富士６Ｅと共にＵ代の富士８Ｅも２台が来ました。前後扉かつＡＴ車です。富士８Ｅは潮来（のちに佐原）と土浦に配置されましたが、土浦に配置された７０１４ＴＣは既に廃車されており、７０１３ＳＷのみ残っています。 |
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| 社番 | ９２２５ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２００か ６７９ |
| 形式 | いすゞＵ−ＬＶ３２４Ｌ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 関鉄観光バス土浦営業センター |
| コメント | １９９１年式のいすゞキュービックです。元京成バスで、関東鉄道土浦を経て関鉄観光バスに移籍してきました。関鉄観光バスにとって唯一となる大型車ですが、一般路線には入らず、特定で用いられています。 |
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| 社番 | １６６５ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２２あ１６２１ |
| 形式 | いすゞＵ−ＬＲ３３２Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 土浦駅 |
| コメント | １９９４年式のいすゞＬＲ＋富士６Ｅで、関東鉄道からの移籍車です。関鉄観光バスにとってスタンダードな車両です。 |
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| 社番 | １９１３ＴＣ |
| 登録番号 | 土浦２００か ８５８ |
| 形式 | 三菱ＰＡ−ＭＥ１７ＤＦ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 土浦駅 |
| コメント | ２００６年式のエアロミディノンステです。元々はつくバス用として関東鉄道に所属していましたが、つくバスの再編に伴って余剰となったものが移籍してきたものです。関鉄観光バスにとって初のノンステとなります。ただ、塗色は低床カラーではなく、一般塗色になっているのがポイントです。 |
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