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| 社番 | １４５５ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ４９３ |
| 形式 | 三菱Ｐ−ＭＳ７２９Ｓ |
| 年式 | １９８９年式 |
| 撮影場所 | 鹿島バスターミナル |
| コメント | 関東鉄道ならどこでもいる新呉羽の観光車ですが、この車両は清真学園高校の特定輸送車となっています。他に数台がいるようです。 |
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| 社番 | １５１２ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２か１８４３ |
| 形式 | いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｋ |
| 年式 | １９９０年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | １９９０年式のいすゞ富士７Ｅですが、潮来で最後まで残った大型一般路線車です。しかし、ＤＰＦが無い事から銚子線には入れず、しかも市内線は波崎が主力のためにサッカー輸送及び玉造駅〜潮来車庫線以外は車庫で休んでいることが多かったようです。現在は廃車され、鹿行地区から大型車が消滅しました。 |
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| 社番 | １５２１ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ１９２５ |
| 形式 | 日野Ｐ−ＲＪ１７２ＣＡ |
| 年式 | １９９０年式 |
| 撮影場所 | 銚子駅 |
| コメント | １９９０年式の日野ＲＪで、ラッピングがなされています。ＤＰＦが搭載されているので各路線で見かけることが出来ます。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | １５３２ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ４５８ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＳ７２６Ｓ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 東京駅八重洲口 |
| コメント | 高速バスに使用される車両ですが、関東鉄道にとって珍しい三菱の富士車体です。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | １５８５ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ１４７８ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＳ７２６Ｓ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 東京駅八重洲口 |
| コメント | かって多くが投入されていた新呉羽の高速車です。現在は廃車されています。 |
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| 社番 | １６６９ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ１７６１ |
| 形式 | いすゞＵ−ＬＲ３３２Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | １９９４年式のいすゞ富士６Ｅですが、関東鉄道で富士６Ｅはここで最後になります。鹿行地区にとって主力的な存在ですが、写真を見ると塩害の影響から車体の所々に腐食が進んでいます。そのため、１９９４年式ながら速く廃車されています。 |
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| 社番 | １６９８ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ１８８４ |
| 形式 | いすゞＵ−ＬＶ７７１Ｒ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 鹿島バスターミナル |
| コメント | 鹿島では鹿島神宮駅〜東京駅間の路線が主力ですが、羽田空港へのリムジンバスも担当しています。車両はいすゞのスーパークルーザーですが、鹿島にはそこそこの台数が在籍しています。 |
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| 社番 | １７１５ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ１９５８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 鹿島バスターミナル |
| コメント | 鹿島には三菱といすゞを並行導入しており、このようなエアロバスもある程度の台数が在籍しています。 |
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| 社番 | １７３５ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ２０１５ |
| 形式 | いすゞＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ |
| 年式 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 六軒町 |
| コメント | ＫＣ代に入っていすゞ中型の富士重工車体もようやく６Ｅから８Ｅになりました。しかし、この時は既に純正車体メインになったため、関東鉄道全体では龍ヶ崎の１台と合わせて２台のみという珍車となってしまいました（日デの中型車なら多数いますが・・・）。 |
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| 社番 | １７４２ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ２０９４ |
| 形式 | 日野ＫＣ−ＲＪ１ＪＪＡＡ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 玉造駅 |
| コメント | ＫＣ代の日野ＲＪです。２台が入りましたが、この車両を最後に一般路線車の新車はしばらく途絶えることになります。写真は鹿島鉄道玉造駅（鹿島鉄道では玉造町駅）〜潮来車庫線に入っているものです。しかし、このエリアでは関鉄観光バスのものになっていますが、何故かこの路線のみ本体で運行されていました。 |
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| 社番 | １７６０ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２２あ２１３５ |
| 形式 | いすゞＫＣ−ＬＶ７８１Ｒ２ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 鹿島バスターミナル |
| コメント | 見た目ではごく普通な富士車体の高速車ですが、実は珍車なのです。それは下回りがいすゞのガーラのものとなっており、ガーラの富士車体による高速車はここ１台のみです（貸切車は数台がいるようです）。 |
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| 社番 | １８０７ＩＴ |
| 登録番号 | 水戸２００か １５６ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２０００年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | ２０００年式のエアロバスで、この時からＫＬ代になっています。側面行先表示器が取り付けられています。 |
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| 社番 | １８３５ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ３２１ |
| 形式 | 日野ＫＫ−ＲＪ１ＪＪＨＫ |
| 年式 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 鹿島灘駅 |
| コメント | 鹿島にとっては初めてとなるとなるワンステップバスで、レインボーです。この車両は元々水戸にいたもので、鹿島市福祉バスの運行にあたって転用されたものです。鹿島市福祉バスのコミュニティバス化に合わせて関東鉄道から池田交通に移管したため、その車両は龍ヶ崎営業所に転出してしまいましたが、２０１１年に戻ってきました。 |
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| 社番 | １８４４ＩＴ |
| 登録番号 | 水戸２００か ３７７ |
| 形式 | いすゞＫＬ−ＬＶ７８１Ｒ２ |
| 年式 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | 高速バスの「かしま号」は順調なために高速車の増備も毎年のように進められ、ガーラが続々と登場してきています。 |
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| 社番 | １８８１ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ５９０ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ |
| 年式 | ２００５年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | いすゞと並行してエアロバスも順次増備されてきています。 |
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| 社番 | １９３８ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ７８８ |
| 形式 | 三菱ＰＪ−ＭＳ８６ＪＰ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 前面：鹿島神宮駅／リア：潮来車庫 |
| コメント | ２００７年初頭に登場した高速バスの新車で、ＰＪ代になりました。しかし、この新車より京成グループの新塗色になり、京成グループである事が一層強くなりました・・・。 |
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| 社番 | １９５６ＩＴ |
| 登録番号 | 水戸２００か ８５１ |
| 形式 | いすゞＰＤＧ−ＬＲ２３４Ｊ２改 |
| 年式 | ２００８年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | ２００８年に鹿行地区にとっては１７４３ＫＳ以来１１年ぶりとなる新車がいすゞのエルガミオワンステとして投入されました。この車両は１８３５ＫＳとは異なり特に運用は特定していないようで、各路線で走っています。減便、路線の廃止、鹿島バスターミナルの廃止など暗い話題ばかり続く鹿行地区にとって久々となる明るい話です。 |
中古車
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| 社番 | ９１４８ＫＳ |
| 登録番号 | 水戸２００か ５３７ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＳ６１８Ｐ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 鹿島神宮駅 |
| コメント | 清真学園輸送に使われる特定車で、土浦からやってきたものです。鹿島では、中古車はあまり在籍しておらず注目に値する車両でした。しかし、２００７年に関鉄観光バスに移管されてしまいました。 |
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