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| 社番 | ６１−１９６３ |
| 登録番号 | なにわ２２あ１９６３ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ |
| 年式 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 大阪駅 |
| コメント | １９９１年式の三菱ふそうＭＰで、西工を載せています。１９９１年式までの特徴として後部ドア上部のカラーがクリームになっています（１９９２年式から黒塗りに変わりました）。写真の車両は拙者が撮影した大阪市交通局の車両の中で一番古い車両です。 |
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| 社番 | ６４−２４０１ |
| 登録番号 | なにわ２２あ２４０１ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＫ６１８Ｊ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 天満橋 |
| コメント | １９９４年式の中型車です。狭隘路線を中心に活躍しています。 |
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| 社番 | ６４−２４３０ |
| 登録番号 | なにわ２２あ２４３０ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ６２８Ｍ |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 前面：天満橋／リア：弁天町バスターミナル |
| コメント | １９９４年、試験的に４台のワンステップバスを投入しましたが、このうち１台が写真の車両です（他はいすゞ１台と日野２台）。ワンステップバスながら試作的要素がかなり強く、特徴的な外観になっています。このようなタイプは都営をはじめ全国的に投入されましたが、前後扉となると大阪市交通局の１台のみと超レアな車両でした。港営業所に所属して１０７系統で専ら走っていましたが、今は廃車されています。 |
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| 社番 | ６４−２５０９ |
| 登録番号 | 大阪２３０あ２５０９ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｋ改 |
| 年式 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 大阪駅 |
| コメント | １９９４年式のリフト付きバスです。リフトつきバスは１９９１年式から投入が始まっており、エアロスターＫとエアロスターＭの両方とも投入されました。写真の車両は港から守口へ転属したため、大阪ナンバーになっています。 |
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| 社番 | ６５−２５９６ |
| 登録番号 | なにわ２２あ２５９６ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ６１７Ｋ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 大阪駅 |
| コメント | １９９５年式の後半からＫＣ代になりましたが、仕様はほとんど同じです。酉島向けに西工も入っています。 |
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| 社番 | ６５−２７０３ |
| 登録番号 | 大阪２３０あ２７０３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ６１７Ｋ改 |
| 年式 | １９９５年式 |
| 撮影場所 | 天満橋 |
| コメント | リフトつきバスは純正車体だけではなく西工も投入されています。これは元々西工で入っていた酉島向けの車両であったからこそそうなったわけです。ただ、現在は守口に転属し、大阪ナンバーに変わっています。 |
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| 社番 | ６８−３１４８ |
| 登録番号 | なにわ２２あ３１４８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 撮影場所 | 出戸バスターミナル |
| コメント | １９９８年式のエアロスターノンステです。三菱ふそうのノンステはニューエアロスター車体で１９９７年に登場していたのですが、それに次ぐものです。ノンステ表示が行燈式からごく普通のものに変わった以外はほぼ同じです。 |
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| 社番 | ６９−３３５７ |
| 登録番号 | なにわ２２あ３３５７ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ |
| 年式 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 大阪駅 |
| コメント | １９９９年式の三菱ふそう＋西工のノンステです。ノンステはニューエアロスター投入していたものの、１９９９年は西工で登場しています。西工ではクーラーがデンソーになっていますが、外観では初期的な感じが強いような感じです。ちなみに大阪市バスのＫＣ代の三菱ふそう＋西工のノンステは写真の車両１台のみです。 |
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| 社番 | ６９−３３７０ |
| 登録番号 | なにわ２２あ３３７０ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ改 |
| 年度 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄桜川 |
| コメント | １９９９年式のエアロスターのＣＮＧバスです。三菱ふそうのＣＮＧバスは１９９９年より投入が始まり、港と酉島に結構な数が入りました。エアロスターでは普通のバスがビルトインクーラーに対し、ＣＮＧバスはデンソー製の直結クーラーを採用しているため、屋根の上にクーラーコンデンサが載っています。 |
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| 社番 | ５０−００９８ |
| 登録番号 | なにわ２００か ９８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ |
| 年式 | ２０００年式 |
| 撮影場所 | 三軒屋 |
| コメント | ２０００年式のエアロスターです。１９９７年から車体がニューエアロスターとなりましたが、前後扉というスタイルはあまり変わっていません。１９９７年から２０００年にかけて結構な数が入ったため、大阪市交通局のほぼ全エリアで見かけることが出来ます。 |
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| 社番 | ５０−０１５５ |
| 登録番号 | なにわ２３０あ １５５ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ |
| 年式 | ２０００年式 |
| 撮影場所 | 三軒屋 |
| コメント | ２０００年式の三菱ふそう＋西工です。ＫＣ代に入って西工も９６ＭＣとマイナーチェンジされましたが、投入は少数のみに留まっています。写真の５０−０１５５は最後の三菱ふそうＭＰ＋西工です。 |
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| 社番 | ５１−０２１８ |
| 登録番号 | なにわ２００か ２１８ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ改 |
| 年度 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 三軒屋 |
| コメント | ２００１年式のエアロスターのＣＮＧノンステップバスです。ＣＮＧノンステップバスはいすゞと日デに遅れる形で、２００１年になってようやく投入されました。しかし、暫くは主体的に投入が進みます。２００１年式のみＣＮＧノンステップバス特有の塗色になっていましたが、標準カラーに塗り替えられています。また、変速はＭＴとなっています。 |
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| 社番 | ５１−０２６８ |
| 登録番号 | なにわ２００か ２６８ |
| 形式 | 三菱ＫＫ−ＭＫ２６ＨＦ改 |
| 年式 | ２００１年式 |
| 撮影場所 | 西九条 |
| コメント | ２００１年式のエアロミディノンステです。三菱ふそうの中型ノンステは今回が初めてで、中型使用路線で活躍しています。 |
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| 社番 | ５４−０５０８ |
| 登録番号 | なにわ２００か ５０８ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ改 |
| 年度 | ２００４年式 |
| 撮影場所 | 八幡屋 |
| コメント | ２００４年式のエアロスターＣＮＧノンステです。３年ぶりに登場したＣＮＧノンステップバスですが、今回の車両から塗色が通常の低公害カラーに戻りました。２００１年式はＭＴを採用していましたが、２００４年式からはＡＴを採用しています。 |
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| 社番 | ５６−０７８７ |
| 登録番号 | なにわ２００か ７８７ |
| 形式 | 三菱ＰＡ−ＭＫ２７ＦＨ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 野田阪神 |
| コメント | ２００６年式のエアロミディのノンステです。古市・住之江などの中型車置換え用として入りました。車両の構造上から大阪市交通局としては珍しく側面行先表示器が前扉より後ろに設けられています。 |
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| 社番 | ５０−０８４６ |
| 登録番号 | なにわ２００か ８４６ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＫ改 |
| 年度 | ２００６年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄桜川 |
| コメント | ２００６年式のエアロスターのＣＮＧノンステです。２００６年からから尺が少し縮んでＫ尺になり、側面行先表示器の位置が中扉前に移動しました。２００６年式は１０台のうち２台が行先表示器が幕式で、残りはＬＥＤ式として登場しています。 |
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| 社番 | ５７−１０３４ |
| 登録番号 | なにわ２００か１０３４ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＫ改 |
| 年度 | ２００７年式 |
| 撮影場所 | 三軒屋 |
| コメント | ２００７年式のエアロスターのＣＮＧノンステです。２００７年も１０台が投入されましたが、全て幕式に戻りました。エアロスターのＣＮＧノンステはここで最後となります。 |
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| 社番 | ５９−１２９９ |
| 登録番号 | なにわ２００か１２９９ |
| 形式 | 三菱ＰＤＧ−ＡＡ２７３ＫＡＮ |
| 年式 | ２００９年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄桜川 |
| コメント | ２００９年式のエアロスター-Sです。今回から日デスペースランナーのＯＥＭであるエアロスター-Sとして投入されましたが、日デとは窓ガラスがスモークガラスになっている事が識別点となります（他にリアのテールランプが汎用タイプになっています）。 |
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| 社番 | 上：６２−１６３８／下：６２−１７０１ |
| 登録番号 | 上：なにわ２００か１６３８／下：なにわ２００か１７０１ |
| 形式 | 三菱ＬＫＧ−ＭＰ３７ＦＫ |
| 年式 | ２０１２年式 |
| 撮影場所 | 上：三軒屋／下：地下鉄桜川 |
| コメント | ２０１２年式のエアロスターノンステです。１９９８年以来１４年ぶりにＭＦＢＭ車体のディーゼル大型ノンステとなりますが、ワンステベースとした新型ノンステは今回が初投入となります。ただ、クーラーコンデンサがこれまでのデンソー製から三菱重工製に変わっています。２０１１年度新車からノンステ表記が廃止され、スッキリとした外観となっています。３７台が入りましたが、このうち１０台は大阪市交通局で初めて車内案内表示にＬＣＤ表示が採用されています（下の６２−１７０１）。 |
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