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| 社番 | ３０４ |
| 登録番号 | 神戸２２か５８５９ |
| 型式 | 日デＵ−ＵＡ４４０ＬＳＮ |
| 年式 | １９９５年式 |
| 所属 | 伊丹営業所 |
| 撮影場所 | 阪急塚口駅 |
| コメント | 日産ディーゼル車は１９９５年式より導入が始まり、最初期の大型車はほとんど伊丹に配置されています。ちなみにＵ代はわずか５台のみという少数派です。 |
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| 社番 | ３２４ |
| 登録番号 | 大阪２２あ７６２６ |
| 型式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ |
| 年式 | １９９６年式 |
| 所属 | 吹田営業所 |
| 撮影場所 | ＪＲ吹田駅 |
| コメント | ＫＣ代に入って本格的に増備されるようになりました。写真の３２４は単なるＫＣ代の車両ですが、実は日産における西工５８ＭＣの最終車です。次の３２５から９６ＭＣに移行されています。 |
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| 社番 | ３２９ |
| 登録番号 | 大阪２００か ８６８ |
| 型式 | 日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 所属 | 石橋営業所 |
| 撮影場所 | 千里中央 |
| コメント | １９９７年式より９６ＭＣとなりましたが、写真の車両のような短尺も登場するようになりました。外観的にはあまりわかりにくいですが、何気なく側面行先表示機が後扉より前に移動しています。 |
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| 社番 | ３３３ |
| 登録番号 | 神戸２００か １４７ |
| 型式 | 日デＫＣ−ＲＭ２１１ＧＡＮ |
| 年式 | １９９８年式 |
| 所属 | 宝塚営業所 |
| 撮影場所 | ＪＲ中山寺駅 |
| コメント | 単なる中型ノンステップバスですが、実は阪急バスにとっては初めてとなるノンステップバスなのです。宝塚市の補助金によって導入されたものですが、阪急バス初のノンステップバスとしてはかなり地味ですね・・・。 |
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| 社番 | ３７０ |
| 登録番号 | 大阪２００か１０２４ |
| 型式 | 日デＫＬ−ＪＰ２５２ＮＳＮ |
| 年式 | ２００２年式 |
| 所属 | 茨木営業所 |
| 撮影場所 | 千里中央 |
| コメント | ２００２年より中型ロングのノンステップバスが大量に登場するようになりました。ＪＰのノンステップバスは大型ノンステップバスより手頃な価格で導入できるという事からそのようになったんでしょう・・・。しかし、ＫＬ代のノンステップバスは２００２年から２００３年にかけて導入されたのみです。 |
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| 社番 | ３８１ |
| 登録番号 | 神戸２００か１０９３ |
| 型式 | 日デＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改 |
| 年式 | ２００３年式 |
| 所属 | 芦屋浜営業所 |
| 撮影場所 | ＪＲ芦屋駅 |
| コメント | 阪急バスにおけるＣＮＧバスは２００２年より導入が始まりましたが、車両は日産ディーゼルの大型ノンステップバスをベースにしています。写真は芦屋浜に投入されたものですが、阪急芦屋川駅付近で屋根が低いトンネルを通る関係からＣＮＧボンベ搭載部分のみ屋根を低くした特別仕様になっています。 |
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| 社番 | ３９１ |
| 登録番号 | 大阪２００か１３３０ |
| 型式 | 日デＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改 |
| 年式 | ２００３年式 |
| 所属 | 石橋営業所 |
| 撮影場所 | 池田駅 |
| コメント | こちらは石橋に投入されたＣＮＧノンステです。前扉については途中の増備車からスライドドアをやめて折戸に変わりました。 |
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| 社番 | ４０１ |
| 登録番号 | 大阪２００か１２６９ |
| 型式 | 日デＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ |
| 年式 | ２００３年式 |
| 所属 | 吹田営業所 |
| 撮影場所 | 桃山台駅 |
| コメント | ２０００年より中型ワンステップバスが西工で導入されるようになり、特に２００３年は大量導入となりました。そのため、ほとんどの営業所で見られるようになりました。 |
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| 社番 | ４１５ |
| 登録番号 | 神戸２００か１３８２ |
| 型式 | 日デＫＬ−ＪＰ２５２ＮＡＮ |
| 年式 | ２００４年式 |
| 所属 | 山口営業所 |
| 撮影場所 | ＪＲ西宮名塩駅 |
| コメント | ２００４年よりＪＰのノンステップバスに代わってワンステップバスが導入されるようになりました。ワンステップバスはノンステップバスより更に手頃な価格もあって大量に投入され、各営業所に配置されました。ＰＫ代に入っても導入が続いていますが、いすゞや日野にやや押され気味です・・・。 |
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| 社番 | ４７１ |
| 登録番号 | 神戸２００か１９４６ |
| 型式 | 日デＰＫ−ＪＰ３６０ＮＡＮ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 所属 | 伊丹営業所 |
| 撮影場所 | 阪急塚口駅 |
| コメント | ２００６年に３年ぶりのＪＰノンステップバスが２台のみ伊丹に投入されました。これよりＰＫ代に移行されましたが、エンジンは日野製となっています。何気なく国土交通省認証シールがあります。 |
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| 社番 | ４９０ |
| 登録番号 | 大阪２００か２１９３ |
| 型式 | 日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 所属 | 豊中営業所 |
| 撮影場所 | 千里中央 |
| コメント | ２００７年に投入されたスペースランナーのワンステです。この車両の投入によってＣＮＧノンステを除く日デの大型車の投入が復活しました。西工で投入されていますが、外観上は公式側とリアを除いていすゞＬＶと日野ＫＶとはほとんど区別が付きません。 |
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| 社番 | ４９６ |
| 登録番号 | 大阪２００か２２６８ |
| 型式 | 日デＰＫ−ＪＰ３６０ＮＡＮ |
| 年式 | ２００７年式 |
| 所属 | 豊中営業所加島出張所（標記は豊中） |
| 撮影場所 | ＪＲ大阪駅北口 |
| コメント | ２００７年に入ったＪＰノンステップバスですが、国土交通省標準仕様が０５年のものになり、シートが青系になるなど阪急バスとはかけ離れた仕様になっています。時代の流れとはいえ、仕方がないんですねぇ・・・。 |
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| 社番 | ４００６ |
| 登録番号 | 大阪２００か２３１４ |
| 型式 | 日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ |
| 年式 | ２００６年式 |
| 所属 | 豊能営業所 |
| 撮影場所 | 千里中央 |
| コメント | ２００７年１０月に運行を開始した箕面森町線用のスペースランナーです。この車両はクーラーがデンソー製で中扉が狭幅仕様になっているなど違いが見られます。社番が４００６になっているのは日デが４９９に達した時点で、５００番台のいすゞ車が残存していたためによるものです。 |
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| 社番 | ４０１５ |
| 登録番号 | 大阪２００か２７１８ |
| 型式 | 日デＰＤＧ−ＲＭ８２０ＧＡＮ |
| 年式 | ２００９年式 |
| 所属 | 石橋営業所 |
| 撮影場所 | 池田駅 |
| コメント | ２００９年に投入されたＲＭのノンステです。ＲＭは２００８年投入車より新長期規制に移行し、車体もマイナーチェンジで少し変わりました（エンジンも三菱ふそう製に）。写真は２００９年投入分ですが、窓ガラスがスモークガラスになっています。 |
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| 社番 | ４０１９ |
| 登録番号 | 大阪２００か２７６６ |
| 型式 | 日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ |
| 年式 | ２００９年式 |
| 所属 | 茨木営業所 |
| 撮影場所 | 千里中央 |
| コメント | ２００９年式のスペースランナーです。２００９年から窓ガラスがスモークガラスになるなどマイナーチェンジが行われています。クーラーもサーモキング製になっています。日デは２００９年を最後に投入が途絶えてしまいました。 |
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