北海道中央バス・日産ディーゼル

登録番号	札幌２２か　６９２
形式	日デＰ−ＵＡ３３Ｎ
導入年	１９８９年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９８９年式のＵＡです。１９８８年式から逆Ｔ字窓が標準となっており、更に富士重工車体も７Ｅに変わっていますが、１９８９年式にもそれに習っています。写真は２００９年元旦に撮影したものなんですが、旧塗色ながら現役で走っています。

登録番号	札幌２２か１５２８
形式	日デＵ−ＵＡ４４０ＮＡＮ
導入年	１９９１年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９９１年式のＵＡです。Ｕ代は基本的にＰ代と同じで、ほとんど区別が付きません。

登録番号	札幌２２か２６２７
形式	日デＵ−ＵＡ４４０ＮＡＮ
導入年	１９９５年式
撮影場所	地下鉄環状東駅
コメント	元札幌市交通局の１９９５年式の日デＵＡです。札幌市交通局の路線移譲に伴って移籍してきたものなんですが、すっかり北海道中央バスに馴染んでいる様で、区別が難しいです・・・。しかし、先頭部の屋根上に弁当箱似の通風器がある事やＴ字窓などで区別が付きます。それにしても、札幌市交通局も長尺とエアサスを選択してたんだ・・・。

登録番号	札幌２２か２６８０
形式	日デＵ−ＵＡ４４０ＮＡＮ
導入年	１９９５年式
撮影場所	札幌バスターミナル
コメント	１９９５年式のＵＡです。他のメーカーと同じく１９９２年式から中扉が４枚扉になっています。日野、いすゞ、三菱ふそうが投入していた高出力＆ワンロマ車は日デでは入っていない模様です。

登録番号	札幌２００か２３７３
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ
導入年	１９９５年式
撮影場所	新さっぽろ駅
コメント	１９９５年式の元京急バスのＵＡです。京急型ワンステとなっているのがポイントです。

登録番号	札幌２２か２８８６
形式	日デＫＣ−ＲＰ２５０ＧＡＮ
導入年	１９９６年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９９６年のＫＣ代から大型ショート車を大量に投入したのですが、日デも例外なく大型ショート車を入れています。しかし、他のメーカーと比べると数はそんなに多くないようです。

登録番号	札幌２００か２５８５
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ
導入年	１９９６年式
撮影場所	札幌駅付近
コメント	１９９６年式の元ＪＲ東海バスの日デＵＡです。２００９年に移籍してきたものです。ＪＲ東海バスの車両はワンロマ車に近い仕様になっているのがポイントです。

登録番号	札幌２００か２５９８
形式	日デＫＣ−ＲＰ２１１ＧＳＮ改
導入年	１９９６年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９９６年式の元関東バスの日デＲＰです。２００９年に移籍してきたものです。この車両は大型ショートのツーステとなっていますが、自己発注車には多くいながら、中古車はこの１台のみとなっています。

登録番号	札幌２２か２９８６
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＮＡＮ
導入年	１９９７年式
撮影場所	地下鉄白石駅
コメント	１９９７年に１台のみ入った大型ワンステップバスです。ＫＣ代は大型ショート車が多いだけに貴重な大型車ですが、当時は試作的にワンステを入れていたようです。屋根上の大型クーラーが特徴を物語っています。

登録番号	札幌２００か２７４７
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改
導入年	１９９７年式
撮影場所	札幌ターミナル
コメント	１９９７年式の元川崎市交通局の日デＵＡワンステです。２０１０年に移籍してきたものです。元川崎市交通局の車両は４メーカーとも投入されており、日デも富士７Ｅとして投入されています。

登録番号	札幌２００か２９５１
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ
導入年	１９９７年式
撮影場所	新さっぽろ駅
コメント	１９９７年式の元西武バスの日デＵＡワンステです。２０１１年に移籍してきたものです。２段窓ながらワンステになっていますが、窓の大きさがポイントです。

登録番号	札幌２００か２９５２
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ改
導入年	１９９７年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９９７年式の元神奈川中央交通の日デＵＡです。２０１１年に移籍してきたものです。神奈川中央交通では１台のみ投入されたワンロマ車で、「あ６８」という社番を付けていました。そんなレアな車両がそのまま北海道中央バスに移籍してきたわけです。

登録番号	札幌２００か３００３
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ
導入年	１９９８年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	１９９８年式の元名古屋市交通局の日デＵＡです。２０１１年に移籍してきたもので、２０１１年に入って急速に投入が進んでいる元名古屋市交通局の車両たちの仲間です。

登録番号	札幌２００か３２０６
形式	日デＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ
導入年	１９９８年式
撮影場所	地下鉄白石駅
コメント	１９９８年式の元明石市交通部の日デＵＡで、２０１１年に移籍してきたものです。日デ＋西工の中古車が入るのは意外と今回が初めてとなります。

登録番号	札幌２００か　４２７
形式	日デＵＡ４６０ＫＡＮ
導入年	２０００年式
撮影場所	札幌駅付近
コメント	元札幌市交通局の２０００年式のＵＡノンステです。札幌市交通局ではいすゞと日デに対してフルフラットのノンステを投入していたのですが、このうち日デが北海道中央バスに移籍しました。北海道中央バスにとっては珍しい短尺です。

登録番号	札幌２００か　４９６
形式	日デＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ
導入年	２００１年式
撮影場所	新札幌駅
コメント	２００１年式の大型ショート車です。２００１年式はツーステップとして最後の投入となったため、ＫＬ代のツーステップは数台のみという貴重な車両になりました。

登録番号	札幌２００か　７０７
形式	日デＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ
導入年	２００２年式
撮影場所	地下鉄福住駅
コメント	２００２年式からワンステが本格投入されたのですが、それと同時に富士重工のバス車体製造撤退に伴い、最後の富士重工車体での投入となりました。最後はワンステで華を飾りました。

登録番号	札幌２００か１６０９
形式	日デＫＬ−ＲＰ２５２ＧＡＮ
導入年	２００５年式
撮影場所	地下鉄栄町駅
コメント	２００３年の新車からＲＰのままで西工に移行しました。北海道中央バスにとっては初めてとなる西工となりました。日デは大型ショート車のワンステを発売していた関係で、大型短尺車と中型車を入れずに大型ショート車のみで投入が続きます。

登録番号	札幌２００か１９５９
形式	日デＰＫ−ＲＰ３６０ＧＡＮ
導入年	２００７年式
撮影場所	小樽駅
コメント	２００７年式の日デＲＰですが、他社が新短期規制への移行に合わせて生産を中止する中で、日デのみ新短期規制をクリアして継続したため、投入が続きました。しかし、２００７年式から大型標準尺車が標準となり、少数のみに留まっています（ちなみに日デもＲＡ系の標準尺ワンスを投入しています）。大型ショート車は日デも新長期規制をクリアしないまま生産を中止したので、２００７年式が大型ショート車の最後の投入となりました。

登録番号	札幌２００か１９６４
形式	日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ
導入年	２００７年式
撮影場所	札幌ターミナル
コメント	２００７年式の日デスペースランナーです。日デＲＡ系は２００７年が初投入となりましたが、この時はＲＰと同時投入であったため、少数のみの投入に留まっています。

登録番号	札幌２００か２１６３
形式	日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ
導入年	２００８年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	２００８年式の日デスペースランナーのノンステです。２００８年も引き続き日デＲＡを投入していますが、このうち１台はノンステとして投入されました。しかし、日デＲＡノンステの投入は最初で最後となってしまいました。写真は藤学園（藤女子大学）へのスクールバスに充当されているときのものです。

登録番号	札幌２００か２１６４
形式	日デＰＫＧ−ＲＡ２７４ＭＡＮ
導入年	２００８年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	２００８年式の日デスペースランナーです。２００８年にもワンステが投入されていますが、この時からクーラーコンデンサがサーモキングに変更されています。北海道中央バスの車両でサーモキング製になっているのはエルガミオとスペースランナーぐらいです。

登録番号	札幌２００か２５３４
形式	日デＰＤＧ−ＲＭ８２０ＧＡＮ
導入年	２００９年式
撮影場所	地下鉄麻生駅
コメント	２００９年式の日デＲＭのワンステです。２００９年に３台が投入された日デＲＭですが、エンジンが三菱ふそう製となったことがポイントです。北海道中央バスにおける日デの中型車は珍しい存在です。

登録番号	札幌２００か２７９５
形式	ＵＤ ＰＫＧ−ＡＰ３５ＵＭ
導入年	２０１０年式
撮影場所	地下鉄福住駅
コメント	２０１０年式のＵＤスペースランナーＡです。２００９年の日デの新車からスペースランナーからエアロスターのＯＥＭのスペースランナーＡに切り替わりました。しかし、エアロスターと比べると少数派なので、見かけるのが難しい状態です。

登録番号	札幌２００か２９４０
形式	ＵＤ ＬＫＧ−ＡＰ３５ＦＭ
導入年	２０１１年式
撮影場所	札幌ターミナル付近
コメント	２０１１年式のＵＤスペースランナーＡです。今回からＬＫＧ代となりましたが、ＰＫＧ代に引き続きエアロスターのＯＥＭ車となっています。１台のみの投入で、石狩に配置されています。ＵＤ（日デ）の新車はこの車両が最後となっています。

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