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| 登録番号 | 札幌２２か ６５０ |
| 形式 | 三菱ふそうＰ−ＭＰ６１８Ｐ |
| 導入年 | １９８９年式 |
| 撮影場所 | 札幌駅付近 |
| コメント | １９８９年式のエアロスターＫです。１９８８年式から逆Ｔ字窓が標準となり、１９８９年式にもそれに習っています。写真の車両は既に廃車になっている模様です。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か１４７２ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｎ |
| 導入年 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 札幌駅 |
| コメント | 元札幌市交通局の１９９１年式エアロスターＫです。１９９１年に札幌市交通局においてエアロスターＫの貸切兼用車を大量投入しており、路線委譲後も民営各社に移籍しました。貸切兼用車の特徴は窓がＴ字窓になっていることです。ちなみに北海道中央バスに移籍した貸切兼用車は２台のみだそうです。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か１４９０ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｐ |
| 導入年 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | １９９１年式エアロスターＫで、エアロスターＫのままＵ代に移行しました。Ｕ代は基本的にＰ代とほぼ同じですが、写真の車両はなぜか２段窓になっています。何らかの意図でもあったのでしょうか・・・。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か１４９６ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｍ |
| 導入年 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 小樽駅 |
| コメント | １９９１年式エアロスターＫですが、小樽地区では標準尺を入れています。小樽地区はかってショート車は日野、標準尺は三菱ふそうという裾分けがあったようです。標準であった長尺との区別点は前中扉間の逆Ｔ字窓の枚数です（引戸の場合）。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か１００３ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｋ |
| 導入年 | １９９１年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | １９９１年式の元都営バスのエアロスターＫです。２００３年に北海道中央バスがまとまった数の中古車を入れた時に投入されたものです。都営バス時代は都市新バス用車両であったため、エアサスかつ逆Ｔ字窓になっています。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か１８２４ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｍ改 |
| 導入年 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 小樽駅 |
| コメント | １９９２年式のエアロスターＫです。１９９２年式から中扉が４枚折戸になりました。写真は標準尺ですが、前中間の逆Ｔ字窓の枚数が長尺と同じ２枚になったため、区別が難しくなりました。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か１８３５ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｐ改 |
| 導入年 | １９９２年式 |
| 撮影場所 | 札幌バスセンター |
| コメント | １９９２年式のエアロスターＫです。１９９２年式から中扉が４枚折戸になりました。写真は長尺ですが、前中間の逆Ｔ字窓の大きさで標準尺と区別できます。それにしても長く見えますね・・・。エアロスターＭは１９９２年式が最後になります。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か２２６０ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８ＰＴ |
| 導入年 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９４年からエアロスターＭになりました。写真の車両はワンロマ車にあたり、引戸のままとなっています。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か２４１６ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｍ |
| 導入年 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９４年式のエアロスターＭです。これはＭ尺車ですが、空知地区に新製配置された車両です。中扉が引戸そして２段窓と郊外線らしい仕様となっています。写真の２４１６は車体更新時に行先表示器まわりが白になったようです。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か２４１８ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｍ改 |
| 導入年 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 小樽駅 |
| コメント | １９９４年式のエアロスターＭです。これは小樽地区に多いＭ尺車です。中扉は４枚折戸ですが、前中扉間の窓配置でＰ尺と区別がつきます。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か２４６０ |
| 形式 | 三菱ふそうＵ−ＭＰ６１８Ｐ改 |
| 導入年 | １９９４年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄大谷地駅 |
| コメント | １９９４年式のエアロスターＭです。これは一般的な長尺車です。しかし、仕様は様々で４枚扉であったり引戸であったりとしているようです。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２４０１ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ |
| 導入年 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９６年式の元神奈川中央交通のエアロスターＭです。２００９年に移籍してきたものです。元神奈川中央交通のエアロスターＭはまとまった数が移籍しており、各営業所に配置されています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２５００ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ６１７Ｍ |
| 導入年 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９６年式の元立川バスのエアロスターＭです。２００９年に移籍してきたものです。元立川バスの車両は側面行先表示器が中扉より後ろにありますが、移設はせずにそのままで使用されています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２６０９ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ３１７Ｍ |
| 導入年 | １９９６年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄環状東駅 |
| コメント | １９９６年式の元立川バスのニューエアロスターです。２００９年に移籍してきたものですが、元立川バスはエアロスターＭに引き続いての投入となりました。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か３０１８ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | １９９７年式のニューエアロスターで、Ｍ尺のワンステです。１９９６年からニューエアロスターに移行しましたが、同時にショート車が各営業所に大量入ったため、自己発注のＫＣ−ＭＰはなんとこの１台のみだそうです。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か３０４６ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７Ｐ改 |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | １９９７年式のニューエアロスターですが、札幌市交通局の路線移譲に伴い、移籍してきたものです。元札幌市交通局の車両はＰ尺（特注でＮ尺相当）なので、自己発注車とはすぐに区別がつきます。 |
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| 登録番号 | 札幌２２か３０９６ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＭ７１９Ｊ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄大谷地駅 |
| コメント | １９９６年からニューエアロスターに移行しましたが、同時にショート車が各営業所に大量入りました。北海道中央バスの場合は投入時期の関係でエアロスターＭのＫＣ代は存在していない模様です。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２５３１ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ３１７Ｋ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 札幌駅付近 |
| コメント | １９９７年式の元川崎市交通局のニューエアロスターで、ワンステです。２００９年に移籍してきたものですが、エアロスターＭの投入から約１年で早くもニューエアロスターの投入が始まったという感じです。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２６３０ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７ＭＴ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９７年式の元高槻市交通部のニューエアロスターで、ワンステです。２０１０年に移籍してきたものです。このニューエアロスターはビルトインクーラー、バンパー、ブロンズガラスなどわかりやすい仕様になっています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２６３６ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７Ｋ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９７年式の元横浜市交通局のニューエアロスターで、ワンステです。２０１０年に移籍してきたものです。元横浜市交通局のニューエアロスターは結構な数が移籍しており、各地区で見る事が出来ます。これらのニューエアロスターで共通しているのは、側面行先表示器が移設されている事です。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２６５２ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ３１７Ｍ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 札幌駅付近 |
| コメント | １９９７年式の元神奈川中央交通のニューエアロスターです。２０１０年に移籍してきたものです。元神奈川中央交通ではエアロスターＭに引き続いての投入となっています。座席やバンパーからすぐにわかりますね・・・。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２８６１ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７ＭＴ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９７年式の元神奈川中央交通のニューエアロスターです。２０１１年に移籍してきたものですが、こちらは元スヌーピーバスのワンロマ車です。ワンロマ車は人気があるようで、北海道中央バスでもある程度投入されています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２９５７ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | １９９７年式の元横浜市交通局のニューエアロスターで、ノンステです。２０１１年に移籍してきたものですが、ノンステの中古車は今回が初めてとなります。北海道中央バスではエアロスター-Sは投入されているものの、純正車体のノンステは今回が初めてとなります。北海道中央バスでの投入にあたって、側面行先表示器の移設のみならず、前タイヤ上の座席の撤去も行われています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２９７８ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 導入年 | １９９９年式 |
| 撮影場所 | 札幌駅付近 |
| コメント | １９９９年式の元名古屋市交通局のニューエアロスターです。名古屋市交通局からの中古車の投入は２０１１年の写真の車両がきっかけで大量投入が進んでいます。しかし、三菱ふそうは廃車車両が少なく、多くが他の事業者へ流れたため、わずか数台と少数派となっています。尚、北海道中央バスに投入されたものは全て元基幹バス用車両です。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か ６６５ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＬ−ＭＰ３５ＪＫ |
| 導入年 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | ２００２年式のニューエアロスターのワンステップバスです。２００２年式はからワンステが標準になっていたのですが、当時は大型ショート車を盛んに投入しており、三菱ふそうの大型ショート車はワンステに対応していなかった関係で日野と同じく短尺で投入されました。２００３年式もＬＥＤ式行先表示器を搭載して投入されています（２００２年式は後にＬＥＤ化）。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か ６８７ |
| 形式 | 三菱ふそうＫＫ−ＭＫ２５ＨＪ |
| 導入年 | ２００２年式 |
| 撮影場所 | 小樽駅 |
| コメント | ２００２年式のエアロミディのワンステです。大型ショート車がワンステに対応していなかった関係で中型ワンステが札幌近郊に投入されました。エアロミディの中型ワンステは２００２年から２００４年まで投入されています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２１８１ |
| 形式 | 三菱ふそうＰＫＧ−ＡＡ２７４ＭＡＮ |
| 導入年 | ２００８年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | ２００８年式のエアロスター-Sノンステです。日デＲＡのＯＥＭ車で、２００８年に１台のみ投入されました。北海道中央バスの自己発注の三菱ふそう大型ノンステは現時点でこの１台のみです。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２１８３ |
| 形式 | 三菱ふそうＰＫＧ−ＭＰ３５ＵＭ |
| 導入年 | ２００８年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄麻生駅 |
| コメント | ２００８年に２００４年以来４年ぶりとなる一般路線車の新車が入りました。特にニューエアロスターは２００３年式以来５年ぶりになります。今回から新長期規制となり、日産ディーゼルのエンジンが用いられています。ちなみに大型ワンステで標準尺を投入するのは今回が初めてになります。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か２５４６ |
| 形式 | 三菱ふそうＰＫＧ−ＭＰ３５ＵＭ |
| 導入年 | ２００９年式 |
| 撮影場所 | 小樽駅 |
| コメント | ２００９年式のエアロスターワンステです。２００９年も引き続きエアロスターワンステが投入され、小樽地区にも配置されています。 |
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| 登録番号 | 札幌２００か３１７９ |
| 形式 | 三菱ふそうＬＫＧ−ＭＰ３５ＦＭ |
| 導入年 | ２０１２年式 |
| 撮影場所 | 地下鉄福住駅 |
| コメント | ２０１２年式のエアロスターワンステです。２０１１年投入分よりＬＫＧ代となりました。基本的にＰＫＧ代とはあまり変わっていませんが、一応ＡＴ車となっています。 |
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