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| 社番 | Ｆ−４０６ |
| 登録番号 | 名古屋２２か６９８２ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｍ改 |
| 導入年 | １９９４年式 |
| 所属 | 浄心 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | 名古屋市交通局ではかって３扉が標準で、中扉は引戸で後扉が折戸という仕様でした。三菱でも例外なくこの仕様で大量増備されてゆきました。末期のエアロスターＭは転配が多く、浄心・中川・緑・猪高などにもエアロスターＭが配置されるようになっていました。現在は全廃された模様です。 |
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| 社番 | ＫＦ−１１６ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７１８９ |
| 形式 | 三菱Ｕ−ＭＰ６１８Ｍ改 |
| 導入年 | １９９５年式 |
| 所属 | 浄心 |
| 撮影場所 | 金山 |
| コメント | 基幹バス用のエアロスターＭです。基幹バスといっても基幹２号系統用ですが、基幹２号系統は名古屋市営バスでは珍しく後乗り後払い方式を採用しているため、２扉で側面行先表示器が中扉横にあります。経年のため２００８年に全車廃車されました。 |
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| 社番 | Ｆ−４５６ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７４４０ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ６１７Ｍ改 |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 所属 | 大森 |
| 撮影場所 | 引山 |
| コメント | １９９６〜１９９７年に投入されたＫＣ−ＭＰ６１７Ｍです。基本的にＵ代とは変わりませんが、エアロスターＭは１９９７年式が最後になります。１９９７年式はニューエアロスターが発売された後ですが、エアロスターＭの在庫分が１９９７年式のＦ−４５６〜５１３だそうです。 |
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| 社番 | ＮＦ−３ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７５１４ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ改 |
| 導入年 | １９９７年式 |
| 所属 | 稲西 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | １９９７年に投入された名古屋市交通局にとって初めてとなるノンステップバスです。ノンステップバスながら３扉となっているのが大きな特徴です。ちなみに名古屋市交通局の３扉仕様１９９８年式を最後に２扉に戻ったため、３扉仕様はごくわずかです。２０１０年に廃車されています。 |
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| 社番 | Ｆ−５２２ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７６９９ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｐ |
| 導入年 | １９９８年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 野跡駅 |
| コメント | １９９８年の高速道路を通って名古屋市中心部より郊外を結ぶ高速１号系統の開設に合わせて登場した長尺車で、２扉になっています。しかも、車内はワンロマ仕様になっているそうですが、なんともあれ特徴のある車両ですね。このタイプは後継車の登場により全て廃車されています。 |
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| 社番 | Ｆ−５１５ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７７０２ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ改 |
| 導入年 | １９９８年式 |
| 所属 | 稲西 |
| 撮影場所 | 名古屋駅 |
| コメント | １９９８年に投入されたニューエアロスターの３扉車です。ノンステより１年遅く通常の車両にもニューエアロスターになりましたが、銀サッシは変わりません。３扉車にとって最後の投入となる１９９８年式は３台しか投入されなかったため、ニューエアロスターの３扉車は貴重です。 |
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| 社番 | ＮＦ−４ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７７０４ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ改 |
| 導入年 | １９９８年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 野並車庫 |
| コメント | １９９８年式のエアロスターノンステです。このタイプから２扉になりましたが、中扉は引き続きスライドドアになっています。このタイプは２台のみでしたが、２０１０年に廃車されています。 |
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| 社番 | ＭＦ−３ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７７０８ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＫ６１９Ｊ |
| 導入年 | １９９８年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 野並 |
| コメント | １９９８年式のエアロミディです。閑散路線の中型車化に合わせて投入されたもので、中型使用路線にて活躍しています。中型車とはいえ、メトロ窓を採用している点は名古屋らしい雰囲気です。 |
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| 社番 | ＴＦ−８ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７７８３ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＫ２１８Ｆ改 |
| 導入年 | １９９８年 |
| 所属 | 浄心 |
| 撮影場所 | 名古屋駅 |
| コメント | 都心ループ用とすて１９９８年に登場した小型バスです。都心ループ用の小型バスは固定窓になっているのが特徴で、メーカーの前にＴという特有の番号が与えられています。都心ループ用の小型車は三菱ふそうだけです。このタイプは後継車の投入により、２０１１年に全廃となりました。 |
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| 社番 | ＳＦ−５ |
| 登録番号 | 名古屋２２か７７９０ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＫ２１８Ｆ改 |
| 導入年 | １９９８年 |
| 所属 | 如意 |
| 撮影場所 | 黒川 |
| コメント | １９９８年に登場した小型バスです。循環バス用として登場したのですが、路線改変に伴って地域循環バス用として色んな地域で走っています。現在は全廃されています。 |
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| 社番 | 上：ＫＦ−１３９／下：ＫＦ−１４４ |
| 登録番号 | 上：名古屋２００か ６１／下：名古屋２００か ２９６ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 導入年 | 上：１９９９年式／下：２０００年式 |
| 所属 | 浄心 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | 基幹２号系統用のニューエアロスターのツーステップです。基幹２号系統用なので、前中扉で、後ろ乗り仕様になっています。１９９９年式は前面行先表示が分割窓になっていますが、２０００年式は一体幕になっています。ただ、２０００年式は２台のみと少数派です。尚、基幹バス用のツーステは２０００年式が最後です。 |
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| 社番 | ＭＦ−１７ |
| 登録番号 | 名古屋２００か ２９８ |
| 形式 | 三菱ＫK−ＭＫ２５HＪ |
| 導入年 | ２０００年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 金山 |
| コメント | ２０００年式のエアロミディです。このタイプからＫＫ代になりましたが、前面幕の一体幕以外に窓が逆Ｔ字窓になったのがポイントです。 |
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| 社番 | ＮＦ−６ |
| 登録番号 | 名古屋２００か ２９９ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ |
| 導入年 | ２０００年式 |
| 所属 | 稲西 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | ２０００年式のエアロスターノンステですが、幕が一体式になっている事がポイントです。スライドドアの中扉と向かい合わせ座席はそのまま残っています。この後、三菱ふそうの大型車の導入が暫らく途絶えます。 |
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| 社番 | Ｆ−５２６ |
| 登録番号 | 名古屋２００か ３１６ |
| 形式 | 三菱ＫＣ−ＭＰ７１７Ｍ |
| 導入年 | ２０００年式 |
| 所属 | 稲西 |
| 撮影場所 | 名古屋駅 |
| コメント | ２０００年式のニューエアロスターのツーステです。ニューエアロスターのツーステは１９９９年には投入されていないので、２扉は２０００年式のみです。何か見ると普通のバスらしいですね・・・。 |
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| 社番 | ＮＭＦ−１６ |
| 登録番号 | 名古屋２００か ８１８ |
| 形式 | 三菱ＫＫ−ＮＪ２７ＨＬ |
| 導入年 | ２００３年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 野並 |
| コメント | ２００３年式のエアロミディのノンステです。経年中型車を置き換えるために３０台が投入されています。このエアロミディですが、車両によってはカーテン付きであったりフィルム窓であったりとしていますが、おそらく試験的という意味合いがあるかもしれません。各営業所に配置され、中型使用路線や地域巡回バスを中心に用いられています。 |
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| 社番 | ＮＳＦ−１４ |
| 登録番号 | 名古屋２００か ９６５ |
| 形式 | 三菱ＫＫ−ＭＪ２７ＨＦ |
| 導入年 | ２００４年式 |
| 所属 | 猪高 |
| 撮影場所 | 茶屋ヶ坂 |
| コメント | ２００３年１２月の名城線全線開通に伴う路線再編成に合わせて小型ノンステップバスが３０台登場しました。新設された地域巡回バスに用いられており、小型ノンステップバスはこちらにしかない事もあってかなり重宝されている様子です。 |
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| 社番 | ＮＦ−２４ |
| 登録番号 | 名古屋２００か１６１５ |
| 形式 | 三菱ＫＬ−ＭＰ３７ＪＭ改 |
| 導入年 | ２００６年式 |
| 所属 | 鳴尾 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | ２００６年に６年ぶりの三菱大型ノンステップバスがＣＮＧバスとして導入されました。これまでＣＮＧバスは鳴尾に配置されていましたが、ＣＮＧ充填装置の処理能力が限界に来たため全１５台が中川に配置される事になりました（後にＮＦ−２４が鳴尾へ転属）。 |
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| 社番 | 前面：ＮＦ−３０／リア：ＮＦ−７１ |
| 登録番号 | 前面：名古屋２００か２４４５／リア：名古屋２００か２４７６ |
| 形式 | 三菱ＰＫＧ−ＭＰ３５ＵＭ改 |
| 導入年 | ２００９年式 |
| 所属 | 前面：浄心／リア：猪高 |
| 撮影場所 | 栄 |
| コメント | ２００９年式のエアロスターノンステです。今回より新長期規制適合車となりましたが、車体は従来の西工ではなく、エアロスターワンステをベースにノンステ化した新しいエアロスターノンステとして投入されました。ワンステの車体をそのまま使っている点がポイントです。７３台が投入され、各営業所に分散配置されています。 |
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